买二手车的人最担心的，就是买到一辆“泡水车”。表面上看，这种车的破绽很难被发现。但在车辆内部，实际已是危机四伏。被水浸湿过的发动机、变速箱等零部件，即便经过维修，也很难避免短路等问题的发生。
然而令人没有想到的是，消费者买到“泡水车”的情况，并不仅限于二手车市场。日前有媒体曝出，上汽斯柯达经销商就曾于2014年以“库存车”的名义，向消费者出售“泡水车”。
一、新车疑点重重，4s店坚称：是库存车
2015年4月，从事机械维修保养工作达30余年的黄先生，在苏州华美都斯柯达4s店看中了一辆2012款斯柯达明锐。不过据他回忆：“车是摆在店门口，灰得很，脏得一塌糊涂。”并且让黄先生感到困惑的是：“轮毂怎么生锈了下面一段？”
对于黄先生的一连串质疑，4s店的工作人员在当时解释道：“车放在外面没有处理，库存车生锈很正常。”另据他们介绍，由于“这个型号淘汰了，不生产了，就剩（这）一辆库存车。“
虽然这辆店内仅存的斯柯达明锐，有着不少“可疑”之处，但面对4s巨大的折扣优惠，黄先生最终还是动了心。“当时的价格16万多，优惠后我13.8万就可以上路了，人都有贪便宜的心理，所以我就买下来了。”
后经机动车登记信息证实，黄先生购买的这辆斯柯达明锐，的确是一款未经转卖的新车。而这辆车的出厂日期为2013年7月23日。
和黄先生一样，买到斯柯达低价“库存车”的，还有来自南京的鲍先生。2017年，鲍先生从经营二手车生意的朋友苏先生手中，购入了一辆斯柯达速派。虽然三年时间里，这辆车没有出现过什么大问题，但小问题一直不断。像空调不制冷、门窗失灵、仪表盘报故障码等等，非常符合“泡水车”的症状。
作为第一经手人，孙先生在接受媒体采访时表示，自己当时也是经一名4s的朋友牵线搭桥，才收购的这辆车。虽然一开始，他也对车辆的出厂问题，提出了质疑。但据4s店方面介绍，这台速派属于一台长期库存车。同时，考虑到双方经常合作，孙先生最终还是以15万余元的价格，提走了这辆车。而至于“泡水车”一事，他表示，4s店方面根本没有告知。
尽管车辆在使用过程中，的确出现过诸多小问题，但无论是黄先生还是鲍先生，两人最初都没有想到，自己购买的那辆斯柯达轿车，竟然是一辆“泡水车”。
二、前4s店负责人爆料：仅江苏安徽就有39辆“泡水车”
此次“泡水车”事件得以被揭露，离不开一位内部人士的爆料。据原江苏盐城某斯柯达4s店负责人管先生透露：2014年12月21日。斯柯达大华东区计划经理蔡劲柏向江苏和安徽两省的51家4s店发出一封邮件，要求他们处理一批“长库龄车辆以及质损车辆”，总计59台。而在这批质损车辆当中，就包括受2013年菲特台风波及的39辆“泡水车”。
江苏和安徽两省涉及的39辆“泡水车”车架号名单
邮件附件内容显示，这批“泡水车”最早的出厂时间为2013年6月17日，最晚的出厂时间为2013年10月3日。也就是说，黄先生那台明锐的出厂时间，恰恰就处在这一时间段。之后经过车架号的比对，4s当初以“库存车”名义卖给黄先生和苏先生（后由鲍先生购入）两台斯柯达轿车，均属于这一批次的“泡水车”。
谈及这批“泡水车”，管先生承认，作为店家，他们在销售过程中是不会告知消费者实情的。但与此同时，他也谴责了上汽斯柯达官方要求4s店出售“泡水车”的做法。
“要么你就告知客户，要么当二手车、报废车处理都可以。但是你不能这样当新车，让4s店卖掉。这是严重坑害消费者的行为。商业上来讲，也是不道德的。”面对媒体的镜头，管先生承诺道：“如果查出来我店里有（销售“泡水车”的情况），我毫不犹豫地承担责任。”
三、上汽斯柯达回应：要求4s店告知消费者车辆实情
针对管先生曝光的这份官方邮件，有媒体也联系到了当事人蔡劲柏。然而在得知记者意图后，蔡劲柏立即表示：”我没有印象，记不清了，你问上海客服吧。”
事实上，“泡水车”并非不能出售。但出售的最基本前提是，店家需要明确告知消费者。并在价格上，做出巨大的让利。
截至目前，上汽斯柯达官方已通过书面形式进行了回应。首先，他们默认了旗下4s店出售“泡水车”一事；其次，上汽斯柯达在声明中强调：“公司按照质损车处理方式委托经销商进行折价销售并要求告知客户” 。这一点说明，非常耐人寻味。因为这无异于上汽斯柯达把责任又抛回给了4s店，撇清了出售“泡水车”而不告知消费者的嫌疑。而至于媒体关注的赔偿问题，上汽斯柯达并未在声明中提及。
回应原文：
关于有媒体报道质损修复车一事，我们非常重视。经核查，1. 2013年我公司有少量车辆因菲特台风造成受损。针对受损车辆，公司相关专业部门依据有关质量评判标准对这批车辆进行判断：a)对符合可修复条件的，按照相关技术标准进行修复并质量检测；b)对不符合可修复条件的，进行报废处理。2. 对于已修复并检测合格的车辆，公司按照质损车处理方式委托经销商进行折价销售并要求告知客户，另给予经销商额外的折让补贴。3. 同时为确保消费者利益，该批质损车给予了与正常商品车一样的三包权益，即《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。
针对媒体报道中的情况，我们也非常重视，正进一步核查中。对此问题的态度，上汽斯柯达一如既往，要求经销商在销售环节必须严格按照公司的相关管理规定进行销售。若消费者有任何疑问，可致电400-820-1111热线咨询相关事宜。我们也欢迎消费者及社会各界的监督，并将继续与各方紧密合作，不断优化经销商服务并确保消费者拥有一个满意的购车用车体验。感谢媒体的关心。
评中评说：
日趋惨淡的销量，让斯柯达在中国市场变得越来越没有存在感。数据显示，他们在华市场前三季度的累计销量为19.45万辆，同比下滑高达22.3%。而随着捷达品牌的独立，斯柯达的境遇，恐将进一步被边缘化。在这种内外交困的背景下，上汽斯柯达如何化解此次的“泡水车”危机，更显关键。有关此事的后续进展，请持续关注《汽车评中评》微信、微博、头条号。