自玛奇朵在2021北京车展亮相以来，可谓万众期待。新车是WEY品牌首台搭载DHT技术的HEV混合动力车型，也是柠檬混动平台下首款搭载DHT的车型，其重要性自然不言而喻，如无意外该车将于8月27日正式上市，值得期待！
由于搭载了全新DHT混动系统，WEY玛奇朵的推出又开辟了全新细分市场，目前同级别里几乎没有竞品，另外当某些自主高端品牌还在力推三缸不抖动时，长城汽车已经带来了自家的DHT技术，几乎又成了自主品牌力头部吃到螃蟹的人，那么这款车型能否成为WEY品牌向上的一剂良药呢，接下来我们一探究竟！
▲ WEY玛奇朵开起来如何？
作为WEY品牌首款搭载DHT混动技术的产品，WEY玛奇朵未来将推出基于HEV和PHEV两种动力架构的衍生车型，由于PHEV版本还要等一段时间，因此本次我们只把重点放在HEV车型上。
此前长城汽车“柠檬混动DHT”所提出的“1-2-3”技术特点就是重中之重，即一个混动系统、两种动力架构、三套动力总成。
简单理解柠檬混动DHT是以高效混动专用发动机和双电机高效耦合为基础，打造而成的拥有HEV、PHEV两种架构的油电混合动力技术，能够实现EV、串联、并联、能量回收多重工作模式。其中HEV车型动力系统综合效率可达50%，让其一整套油电混动系统百公里综合油耗低至4.6L，而放在玛奇朵身上以后，其综合油耗也只有百公里4.7升。
玛奇朵就是首款基于柠檬混动技术打造的车型，搭载1.5L阿特金森循环发动机，其中发动机本身压缩比高达13:1，最大功率为95马力（71kW），电机最大功率为154马力（115kW），电机扭矩250牛·米，保证了EV模式下，车辆的基本动力水平。
与发动机匹配的是DHT变速箱，这也是整套柠檬混动DHT的核心之一，发动机两挡直驱，可以实现无动力中断换挡，而且具备预挂挡策略换挡电机补偿，所以平时在城市里开平顺。
有了电机加持，让玛奇朵的动力响应比传统燃油车更快，并且低速给动力请求以后有小幅度推背感，整体加速表现不仅一气呵成，而且特别线性，这动力在城里加速超车可以说绰绰有余了。
另外需要强调的是，玛奇朵上这套柠檬DHT可以实现EV行驶、混联、串联以及能量回收，其中这车在低速时主要是以EV纯电行驶为主，所以这也保证足够强的燃油经济性，比如路遇像北京、上海等城市的早晚高峰期，这车在堵车时几乎能做到零成本，另外我们此次试驾也测试了这车的真实油耗水平，大约100公里的路程途径乡镇道路、高速等路段，最终测得油耗结果为百公里5升左右。
当然在该车电池电量较低或急加速时，1.5L阿特金森循环发动机会有介入，随后进入直驱模式，此时发动机启动时的震动和噪音被抑制地很不错。另外值得一提的是，玛奇朵全力加速时，中后半程的动力释放比较一般，但满足城市通勤或是超车完全没问题，毕竟其还是一台主要以省油为首位的SUV车型。
此外玛奇朵还设置有动能回收三挡可调功能，并且带有单电门模式，其中在标准模式下动能回收力度还比较适中，而强动能回收在城市里不建议用，回收力度很直接，主要设置目的可能是为了在高速路段使用。
最后说说底盘部分，由于是定位于城市，所以玛奇朵在底盘悬架方面调校的同样偏向舒适化风格，在面对大小坑洼时该车过滤的比较柔和，而在经过路坎时其压缩回弹非常及时，符合其车型本身定位。但这车底盘也有弊端，偏软的避震器设定让玛奇朵在高速转弯时侧向支撑会有些迟缓，因此在城市路面时并不适合激烈驾驶。
玛奇朵还有一个功能亮点——50米全自动循迹倒车功能。如果在行车途中不小心误入死胡同，该功能会自动控制油门、刹车和方向，并通过电脑记忆原路退回至起始点，无论对新手司机还是老司机的帮助都会很大。另外新车还设置有透明底盘功能，能结合车辆轨迹将地面视频信息与当车辆处于路面位置进行叠加，舒适性以及安全性能以再度提升。
▲ 玛奇朵是怎样一款WEY品牌SUV？
玛奇朵从外形设计上可以被看作是小号摩卡，家族六边形中网从远处看上去一眼就是典型的WEY家族设计风格，保险杠两侧还采用了双Y型设计，以提升整个前脸视觉宽度；尾部同样和摩卡有几分相像之处，只不过缩小尺寸后的设计看起来更年轻有朝气。
三道杠设计的矩阵式LED大灯光源堪称经典之作，不仅灯腔内部看起来美观，夜间照明效果也足够通透；而家族经典的车顶扰流板、高位刹车灯以及LED尾灯造型保持不变。
一直以来。WEY品牌车型的大空间是受消费者青睐的主要原因之一。而玛奇朵同样不会让人失望，据此前工信部信息显示，新车三围4520x1855x1665mm，轴距2710mm，再加上后排出风口及全景大天窗等等配置，作为家用再适合不过了。
内饰方面，明显可以看出新车的选材用料比同级对手更下本，到处充斥着大量的搪塑材质、皮革、烤漆以及金属饰板，观感和手感都很棒，再结合水晶式电子换挡后，高级感足够高！
不过最吸睛的还有14.6英寸大屏，车机系统内部搭载骁龙8155芯片，系统反应速率完全不用让人担心，而且这次的屏幕也真是下本，显示效果也绝对够一流，而且在娱乐方面像电影、音乐以及游戏等等基本都是一应俱全。
新车方向盘握感很出色，并配备了多媒体触控按键，其中包括ACC自适应巡航调节、多媒体、语音指令以及车辆查询等等功能。而方向盘前方则设置有一块液晶仪表，能掌握比较全面的行车信息，而且高配车型更是给到了HUD抬头显示功能，以更方便给驾驶员提供足够充足的车辆信息。