昂科威是别克品牌SUV阵列的顶梁柱，作为一款中型SUV，一直凭借着超高的性价比优势占据比较稳定的市场空间，消费者选择他的理由很简单，外形大气沉稳、内饰奢华舒适，也就是满足了大家的面子工程，在其庞大的销量当中，价格相对实惠的1.5T车型是绝对的主力，那么在售1.5T车型中谁的性价比更高一些，彼此之间的配置差异是否具备可买性，我们就来一次横向对比看看结果吧。
外观对比昂科威的1.5T（532T）共有两驱领先型、两驱精英型和两驱豪华型三款车，指导价分别为18.99万、19.99万和20.99万元，彼此之间刚好相差1万元，外观方面三款车则没有区别对待，对于消费者来说，选择谁都不会担心出现高低配的不和谐感。
昂科威的车身尺寸为4694/1839/1686mm，比较接近主流紧凑级SUV的体格，但是得益于别克最擅长的气场塑造技艺，可以呈现出明显强于对手的气场，前后灯组更加立体和精致，前格栅足够夸张，而且电镀饰条可以巧妙地体现其时尚的一面，重要的是全系标配LED日行灯、LED远近光和自动头灯。
侧面和尾部依旧是沉稳的厚重感，三款车均配备了225/65 R17规格的轮胎和轮毂，轮毂为八条副银色样式，侧身增加熏黑装饰件，可以很好地保护车体避免剐蹭，尾部层次感比较清晰，别克徽标的贯穿式电镀饰条看齐前脸，底部还有双出排气管装饰，无差别的外观照顾到选择乞丐版的朋友。
内饰对比领先型作为最低配，中控台采用了仿木纹的面板，带有亮面的效果，而精英型和豪华型升级为钢琴烤漆亮黑色面板，而且座椅也由领先型的皮/织物混搭，升级到真皮材质，在右手边控制区还有皮质覆盖控制台，领先型方向盘为塑料外包，精英型和豪华型为真皮包裹，从档次感角度来说，领先型确实差了一点意思。
领先型中控台
精英型、豪华型中控台
功能对比精英型比领先型增加如下功能：真皮座椅、主驾驶位12向电动调节、前排座椅加热、真皮方向盘，同时8英寸触控屏支持升级到10英寸规格，两者相差1万元，增配重点体现在便利性和豪华氛围方面，但10英寸触控屏实用性并不高，座椅的升级是比较实用的，除了真皮带来的高档次，座椅加热对于身处北方寒冷地区的朋友来说，不再担心屁股凉了。
豪华型比精英型增加如下功能：副驾驶位12向电动调节、前排座椅通风、后排座椅前后距离+靠背角度调节、电动开闭+位置记忆后备厢、车头雷达、自动泊车入位、流媒体后视镜，两者差价1万元，增配进一步拓展座椅功能、改善主被动安全和后备厢操作便利性。
副驾驶电动调节实用性很高，尤其是平时两个人乘坐的时候，现如今夏季时间不断地延长，座椅通风可以加快制冷速度，车头雷达、自动泊车对于昂科威这种庞大体格来说是必不可少的，现如今出门停车位难找，好不容易找到一个，想要把硕大的昂科威停进去似乎没那么容易。
而它的后备厢开启角度很大，对于个子矮的朋友来说可能不太方便，而且后备厢比较厚重，开启、关闭需要多花点力气，电动开闭和位置记忆很好用。
目前昂科威有着不错的价格优惠，一般可以保证3万元左右的下探，两驱豪华型落地价预估在19.3万元左右，这个价格如果考虑日系的成绩SUV，似乎只能选择乞丐版，配置和空间方面与昂科威还有一点差距，从这个角度分析，昂科威的顶配性价比还是比较高的。
共性配置除了上面提到的差异化配置外，三款车型的共性配置水平也比较高，比如胎压显示、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、远程启动、8英寸触控屏，集成了GPS导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay连接手机等电子化功能，还有可开启全景天窗、温度分区自动空调等装备，基本满足日常诉求了。
昂科威1.5T驾乘体验：这套动力总成的表现并不突出，本身169马力/250牛米的储备就有些低，应付自重1610公斤的昂科威确实有点吃力，7速干式双离合变速箱在低速状态下的顿挫感比较明显，尤其是一档、二档之间的升降，冷启动发动机噪音较大、红绿灯起步太慢，即便是深踩油门，发动机也不会给你什么积极的反馈，延迟两三秒是常有的事情，对于选择1.5T的朋友来说，就别对动力有什么过高的要求。
昂科威轴距达到了2750mm，即便是后排不调整间距，也可以确保充足的乘坐空间，豪华型后排向后调整幅度较大，像我这种身高1.78米的体验者，后排腿部可以有接近三拳的空余，前后头部均超过一拳空间，悬架调校偏向舒适性为主，后备厢较高，拿取物品不太方便，开启角度很大、很高，所以说带有电动开闭很实用，而且它的储物能力并不强，像24寸的大箱子放下两个之后就没有多少空余了。
写在最后
虽然昂科威1.5T在动力和后备厢方面存在一些短板，但得益于比较实惠的价格，还是凸显出它的性价比优势，如果你更注重大空间、大气场，对于动力没有那么高的要求，昂科威1.5T还是很值得考虑的，而历年来它可以稳定在SUV榜单前十位，较高的市占率也是最好的证明。