易车抢先实拍谈起华骐这个品牌，可能大部分读者对其还感到比较陌生，它是东风悦达起亚合资自主品牌，而华骐300E正是其第一款车型。作为一款采用合资技术，并且集起亚众多车型元素于一身的纯电动车型，它能否在如今新能源汽车如火如荼下突围而出呢？下面就让我们一起来看看吧：
车身尺寸与起亚赛拉图保持一致车宽1735mm1735mm车高1470mm1470mm轴距2610mm2610mm
由于华骐300E是一款纯电动车型，不用为发动机的进气和散热预留进风口，因此其中网格栅采用了全封闭的设计，能有效降低风阻，提升续航。
华骐HORKI-1概念车华骐300E的外观没有沿用当年华骐HORKI-1概念车的造型，还是略为可惜的。与现款外观相比，华骐HORKI-1的设计要显得更为时尚、年轻。
韩泰的KINERGYEX系列轮胎主打静音性能，采用可变凹槽技术，能够有效降低行驶噪音，提高静音能力。
也许是华骐300E的静音性能突出，厂方在车上加装了虚拟引擎声音系统，让其在低速行驶时可以发出模拟的引擎声音，提示过路行人注意。
在后备厢底部还配有非全尺寸的备胎，但备胎附近位置没有太多隔音材料包裹，对车内隔音性能带来了一定的影响。
内饰设计保守 中控大屏是亮点屏幕左边设计有屏幕开关按钮及主菜单键，但按键手感一般，而且按键容易出现“卡键”的情况，影响操作。
系统界面设计得非常人性化，各种图标的尺寸都非常大，而且菜单的布局合理，驾驶员哪怕在驾驶中也能快速点击选择到需要的功能中去。
座椅对驾驶者的身体支撑比较到位，但座椅的填充材质稍微有点硬，因此在长时间乘坐下，容易产生疲劳感。
电池最快能在半小时充至80%在动力总成方面，华骐300E不论是电机还是电池，都与北京现代目前在售的伊兰特EV保持完全一致。
在类似电池这些核心动力部件方面，厂方提供了长达10年或20万公里的质保，而且并不只限于电池，比如电机、电池控制系统、变频器这些也通通都在质保范围内。
同时，厂方还对整车提供3年或10万公里的质保，对减速器总成及其主要零部件提供了5年或10万公里的质保。
在某些基于燃油车型开发的纯电动车型上，常会因电池组的位置不足，而在后悬架方面改用扭力梁式非独立悬架。
如果使用随车自带的插头接220V家用电进行充电，则大概需要18个小时才能把电池充满。
在续航里程方面，厂方给出的数据是，在欧洲测试常用的NEDC工况下能达到265公里的续航里程。在60km/h的速度下匀速行驶则可达到310公里的续航里程。
华骐300E能拿多少补贴？今年2月13日，我国财政部发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，通知宣布自2018年2月12日起至2018年6月11日为新能源汽车补贴政策过渡期，在过渡期内新能源乘用车、新能源客车按照2017年新能源补贴政策的0.7倍进行补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
新能源乘用车补贴标准注：单车补贴金额 = 里程补贴标准 × 电池系统能量密度调整系数 ×车辆能耗调整系数。
经计算，华骐300E的电池容量密度在108Wh/kg，加上265公里的续航里程，由此可见，华骐300E在新政策下的补贴优势并不明显，在电池方面仍存在很大的上升空间。
写在最后：随着新能源汽车在政策上得到的诸多关照，比如免购置税、直接上新能源车牌照、不受限行约束等。在一线城市，对于日常通勤距离短的消费者来说，像华骐300E这类新能源汽车的优势就非常明显了。
但是华骐300E这款合资自主的车型，自主设计的成分并不高，更多的只是一款拿来主义的车型，和当下已经发展成一定规模的宝骏、启辰等合资自主品牌相比时，华骐还需要迎头追赶。
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