车友难题：有人说“日产塑料后背门优于其他车铁后背门，鼓刹不一定比碟刹效果差”，这说法是否正确？
从车友的描述中阿野想起了一起事故，比较的惨痛。关于日产奇骏，也与塑料尾门也有关系。应该是2018年6月份的时候，张先生开车带两个孩子跑高速，因为下雨车速也比较的快，在一个下坡路上张先生踩刹车减速的时候碰到了高速公路的护栏，因为车速比较的快撞击护栏之后车子失控车尾也撞到了护栏上，尾门脱落导致后座上的两个儿子被甩出来，其中一个孩子不幸离世了。
此次事故，很多朋友认为塑料尾门是杀死孩子的罪魁祸首，并认为如果说金属尾门可能只是会严重变形，而不至于脱落把车内成员甩出车外。一时间奇骏成为众矢之的，塑料尾门被推上了风口浪尖。此次事故虽然不能够说明塑料尾门的安全性与否，但是证明了奇骏塑料尾门与车身连接的位置强度不够，在极短的情况下连接部位会被撕裂，从而致使尾门脱落。
奇骏使用塑料尾门，个人觉得并不是单纯的为了简配。毕竟尾门的造价成本并不低于金属尾门，这个被追尾过的朋友修车都会知道，价格还是非常贵的。奇骏尾门也并不是普通的塑料，是一种高分子材料，也有不错的强度，但是延展性会逊色一些的。这种塑料尾门的使用，其初衷还是好的，降低车身重量提升燃油经济性。不过或许日产也没有预料到会发生这样的事故，毕竟汽车在碰撞测试中尾门也不会起到什么安全性保障，车身结构才是安全的保证之一。
再来说一说盘式刹车和鼓式刹车。细心的朋友会发现低端或者低配车型会采用鼓式刹车，而中高端或者高配车型会使用盘式刹车。这是因为鼓式刹车的成本低，可以实现利润最大化。鼓式刹车的缺点比较明显，第一看上去不够美观，也就是很LOW。第二，与盘式刹车相比容易出现热衰减，毕竟鼓式刹车散热性不好。第三不够灵活，如果进水那么排水的速度更慢。就日常使用来说，鼓式刹车也没问题，如果不是连续不停的使用刹车，也很难出现热衰减的问题。事实上鼓刹接触面积大，刹车力度会很大，并且鼓刹寿命更长，可以达到10万公里更换。
厂家使用鼓式刹车也就是为了降低造车成本，如果您不觉得他很丑，也没有必要纠结它的刹车力度，这方面还是很不错的。不过日产途达作为一款入门价格接近17万的合资车，使用鼓刹还是有些说不过去，要知道我们自主品牌六七万块钱的车子也会使用盘式刹车了，确实不是很厚道。
如果您担心塑料尾门的安全性，那么除了奇骏其实还有很多车型可以选择，不过奇骏在2017是全球销量最高的紧凑型SUV，并不确定国外和国内配置上的差距，不过从已有经验来了或多或少会有简配的问题，这是所有合资车都会存在的问题。至于途达使用鼓刹的问题，讲真这个真不够厚道，尤其是一款越野车，用车环境还是非常复杂的万一热衰减了呢？
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