路虎卫士的重生，将不少网友的目光再次汇聚到了硬派越野领域。这些硬派SUV车型上生命周期往往很长，消费者对外观配置和空间表现要求并不高，但对硬实力要求却不低，不过由于受众相对小众，代表车型也就为数不多的几款。除了卫士和奔驰G级之外，还有那么一款车，地位也非同凡响，上市十三年没换代，现如今不到两个月就停产了，终端基本没有优惠，但依旧是中大型SUV销量甚至高端SUV领域名列前茅。说到这，着实令人诧异能卖到停产都不降价的有几款车？
它就是来自丰田的普拉多，也有很多人叫它霸道。从09年到现在已经有超十年的时间没有换代，但是在这十年的时间里，普拉多始终保持热销，并且在硬派越野领域，有着不可动摇的地位。时至今日，因为排放标准更替，普拉多距离正式下线停产，只剩不到两个月的时间了，英雄总有老去的一天，美人也有色衰的一刻，等到这个时候真的到来了，普拉多又该何去何从？
目前来看，停产对普拉多销量并没有什么影响根据3月最新数据显示，普拉多3月月销3090辆，第一季度累销大几千辆，在中大型SUV领域位列前茅。而且值得注意的是，这份出色的销量并没有建立在降价优惠的基础上，即便是车型下行还有特殊时期影响，普拉多均未采取降价策略，从车主实际成交价格来看，从43.58-60.48万的车型，终端依旧没有优惠。
普拉多畅销，一方面是实力使然，普拉多的涉水深度以及爬坡表现，还有最大倾斜度以及通过角离去角数据都非常出色，不管是坊间口碑还是车主实测反馈，普拉多的实力都非常经得起考验。
另一方面是情怀加分。有人说现在的普拉多不是真正的普拉多，2.7L的车型上市，分时四驱的改动，实力对比以往有下滑。（当然现在在售的车型只剩3.5L/V6版本了）以前跑川藏线或者去越野的多数都是普拉多，但不意味着所有普拉多的车主都要去越野，买这款车的更多的还是情怀居多，或者是一种身份象征，其实多数情况下对城市用车出行需求，偶尔郊区出行的用途来看，可能就有些需求过剩了。
还有一方面是保值率加持，都说普拉多能得意时陪你风花雪月，失意时陪你东山再起。现如今普拉多在二手市场都是一车难求，有时候车开了十几万公里或者过个十年八年，折旧率并不高，非常保值，是一种情怀和信仰当然也是一笔不错的投资，转手时损失更低。
但是这款硬派越野领域的王者，大概率将于6月正式退出我们的视野，不过进口形式的普拉多不在下线范围之内，只有国产版本停产，当然，进口版本车型也要考虑所在地区能不能上牌。