这篇文章的主角，是大众最近刚发布的一款大众途锐新车型，2020款大众途锐的百万纪念版，指导价70多万，不过还是比同平台的奥迪Q7以及保时捷卡宴的同排量版本便宜一些，它会不会更值得选择呢？往下看：
车子长宽高尺寸：4878mm，1984mm，1686mm，轴距为2899mm。
外观方面，大众新途锐相对于老款车型，变得精练了不少，不像老款车型那么圆润，有些中年肥仔的感觉，新途锐看起来更加精神，更有朝气和活力，虽然车身长度不到4.9米，但是看起来倒挺修长。
像是新的前后灯组设计，以及新的中网造型，以及这辆高配车型的21寸大轮圈，都是十分提神有档次感。车上有小划痕不用喷漆，在这里领个内部优惠券，十几块买个补漆笔就能解决，能用很多次，还保护原厂漆。
车内设计算是亮点，终于不再是大众传统的设计感觉，在里面加入了更多的层次感和细节设计，让它看起来比奥迪Q7的内饰更加现代和有科技感，这应该就是大众车型最好看的一台内饰了，配置上也是不低，做工用料，包括中控屏的清晰度都是顶级的，也就是方向盘还是很大众的设计。
座椅的设计宽大又柔软，包裹感不是那么注重，一个让人很放松的乘坐感受，而且因为是高配车型，座椅的通风按摩加热也都没落下，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间有1拳3指，不算特别充裕，但是够用，和卡宴差不多，比Q7稍小。车里的座椅和内饰脏了，用专用清洁剂轻松洗干净，领完券十几块钱很实惠。
尾箱的常规容积达到了810升，最大容积1800升，不错。
动力方面，这台车使用的和卡宴一样的新涡轮增压版本的3.0L发动机，不像奥迪Q7还在使用上一代车型使用的3.0L机械增压发动机，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，和卡宴的参数也是一样的，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，几乎现在好一些的德系车都在用这台变速箱，没办法，标杆级水平，车身重量2.2吨，车身大量使用铝合金，减重不少，零百加速时间可以做到5.87秒，比3.0T的卡宴以及Q7还要稍快一些，听出色的成绩，新的车型确实是在技术上有优势。油耗方面，综合在13.7升左右，比老途锐好不少。
日常开起来的感觉，虽然加速成绩出色，但是除了起步时因为悬架软会有抬头的感觉，有那么些冲击力，其他时候并不会感受到什么暴躁的加速感，哪怕是调到运动模式，输出都称不上凌厉，舒适模式下甚至有些慵懒，很有老派德系豪车的感觉，不过你只要想要，他十分丰富的动力储备，让他心中充满底气，很有大排量V8发动机的感觉，相对于自己的2.0T版本，他日常开起来的转速很少会超过2000转，这就是底气。喜欢途锐可以去优信二手车去看看，比新车实惠不少，而且现在还有全国购活动。
底盘方面，使用的前后多连杆独立悬架，材质不用说，他可是大众的旗舰SUV车型，搭配全时四驱，中差是机械式的托森差速器，空气悬架当然也不会拉下，可以调节高低和软硬，他的这套空气悬架还十分智能，能根据行驶模式和条件自己调整，日常开起来，在舒适模式下，基本上大部分的路面信息就全都被过滤处理了，相对于卡宴和Q7，它有着更加厚重的高级感，只是有得必有失，悬架软了，操控性确实也就比不上Q7和卡宴，包括转向也比较模糊，可能他就是没考虑什么运动性吧。
最后总结：这辆途锐相对于同排量的Q7和卡宴，外观不再是劣势，内饰设计有档次感，动力还有些优势，底盘更偏重于厚重和高级感，配置更是优势，不需要选装就很到位，都是MLB EVO平台车型，共享技术，让这辆途锐有着十分高的性价比，不在乎牌子追求低调的消费者肯定是更推荐途锐了。
如果是你，会怎么选呢？