图/文：懂车帝原创 吴一凡 刘佳明
[懂车帝原创 产品]2021年是自主品牌中型SUV持续发力的一年，有越来多的品牌推出了外观内饰更精致，技术更先进的旗舰车型，与20万元左右的合资品牌紧凑级SUV发起了正面攻势！但是在5年前，能与之匹敌的车型少之又少，不过我们今天的主角，算是其中名列前茅的一位。
第一代 广汽传祺GS8
第二代 广汽传祺GS8
2016年北京车展，广汽传祺旗下首款中型SUV--GS8正式发布，同年10月正式上市，16.38-25.98万元的价格与合资品牌SUV高度重合，但更大的空间以及更丰富的配置让它逐渐站稳脚跟，时隔5年后，我们终于在2021年成都车展正式迎来了第二代GS8，并计划在今年10月1日开启预售，我们也在第一时间拿到了PT1版本的试驾车，虽然还未达到最终量产版状态，但还是有许多地方值得与大家进行交流，我们一起来看。
本次试驾车型：第二代广汽传祺GS8 2.0T+8AT 燃油版 顶配 （颜色：墨玺绿）
第二代传祺GS8 燃油版
第二代传祺GS8 混动版
全新第二代传祺GS8的整车造型采用和现款相同较为方正的设计，不过前脸部分则运用了全新的立体V型中网，搭配棱角分明的三段式下包围造型，整体气势十足，而官方也将这种设计理念称为“星钻菱影”元素。同时，新车也将会和目前传祺其他SUV车型一样，推出两种前格栅造型，分别为“展威翼”（燃油版）与“龙鳞翼”（混动版），燃油版进气格栅相对常规，但内部结构依旧凸显硬朗风格，混动版车型进气格栅结构更大更夸张，展现出异常凶猛的气势。
第二代广汽传祺GS8两种风格车型的大灯均采用不规则的设计，据悉，其设计灵感来源于量子推进器，内部使用四点式LED灯组，点亮后效果出众，也迎合整车的气场。此外，两种风格前包围均呈现出棱角分明的视觉效果，充满力量感。
第二代传祺GS8 燃油版
第二代传祺GS8混动版 轮眉与车身同色，并且轮辋造型也有所区别，并采用了隐藏式门把手
至于车身侧面，第二代GS8造型硬朗，D柱位置增加黑色装饰面板，从而形成悬浮车顶的效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1950/1780毫米，轴距为2920毫米。作为参考，2021款广汽传祺GS8长宽高分别为4835/1910/1785毫米，轴距为2800毫米；全新一代汉兰达长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距为2850毫米。对比来看，全新第二代广汽传祺GS8相比2021现款GS8，除了高度有所降低，其他尺寸均有所增加，特别是轴距增加120毫米。同时，其尺寸已经全面超越了全新一代汉兰达。值得注意的是，全新一代广汽传祺GS8提供有5座、6座、7座车型选择。
第二代传祺GS8 燃油版
第二代传祺GS8 混动版 其下扩散器更具运动风格
在车尾部分，全新第二代传祺GS8依旧保留了“简洁”的设计样式，拥有收窄的、竖向布置的新样式尾灯，下包围处保留了两边共两出式排气布局，增加了梯形装饰。新车整体看上去更加年轻运动。所以综合来看，燃油版和混动版你们更喜欢哪一个外观设计呢？
内饰：大道至简，品质感提升明显
相比现款车型，全新一代广汽传祺GS8内饰进行了重新设计，其中控台配备有14.6英寸悬浮式显示屏，包括空调控制等功能操作均集成于此，物理按键区的取消让内饰更简洁，亮黑饰板也加强了横向延展性，让视觉宽度表现更好。此外，该车还配备有12.3英寸全液晶仪表、三辐式多功能方向盘以及电子换挡杆。
传祺GS8 AR-HUD官方素材
第二代传祺GS8还采用了AR-HUD抬头显示这一提升科技感的配置，这也是目前中国品牌首款使用DLP技术的车型，之后在市售版本车型上我们再详细和大家进行交流。
编辑身高178厘米，体重85公斤
空间方面，将前排调整到编辑合适的驾驶坐姿，可以看到第二排不管是头部还是腿部均有可观的余量，坐垫的长度和高度也都可以给一个不错的评价，乘坐舒适并支持多角度的调节，纯平的地台也让横向空间表现更为出色。
当第三排有乘坐需求时，我们将第二排调整到最前，已达到相对最均衡的二三排感受，可以看到第二代GS8座椅调至最前后还有一拳左右的余量，此时第三排也能有一拳的余量，编辑头部也有不错的表现，不过因为第三排地台较高，座椅的坐垫偏短也偏低，所以第二代GS8的第三排我认为更适合短途去进行使用。
试驾感受：底盘舒适性增加，动力输出平顺性有所提高。
全新第二代GS8基于广汽GPMA-L平台，而这也是广汽面向中型和大型产品的生产平台，官方称在舒适性、豪华性、空间、底盘调校等方面都是自家目前最好的水平。
动力方面，全新第二代GS8拥有燃油版和混动版车型，基于广汽钜浪动力平台，两种动力版本车型都将搭载全新的动力总成，燃油版搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统匹配爱信8速自动变速箱；混动版车型搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统，其2.0TM发动机最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米。
我们此次试驾的是2.0升涡轮增压发动机的燃油版本车型，相较于现款车型，马力相同，扭矩提升了10牛·米，驾驶起来并没有明显的动力区别，起步轻快，中高速也有不错的加速体验；变速箱则从6速自动变速箱升级到爱信最新的第三代8速自动变速箱，整体依旧是偏舒适平顺性的调校，升挡相较现款会更加积极，反应迅速高效不容易被察觉，但降挡会有一定的反应时间，高速超车需要预留一些提前量。
第二代GS8的底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂形式，相比上一代车型舒适度有所提高，面对细小颠簸过滤的会更为彻底，转向手感也没有原先那般轻柔，随速和随角度回正力矩的增益更加出色，低速轻高速韧，让驾驶质感有明显的提升。
同时车厢的静谧性也有一定程度的增强，怠速时较为安静，开起来后得益于前排双层夹胶玻璃，对于风噪的抑制也做得不错。
除此之外，全新第二代GS8还配备了广汽自适应车辆动态控制系统，而这也被广汽称为“AVDC影子车手”。在过弯时广汽自适应车辆动态控制系统会主动介入，通过对驾驶性的实时调节、弯道动态控制、驾驶者驾驶意图识别，通过纵向控制、侧向控制、驾驶员类型识别及驾驶修正来实现车辆的自适应动态控制，同时油门灵敏度也可进行多项调节，但由于车辆还属于PT1阶段，所以并未能深度进行体验，我们同样也在市售版本车型上再进行解读。
写在最后：
WEY 摩卡
长安 UNI-K
大众 探岳
当初与GS8作为对手的自主品牌中型SUV寥寥无几，当今则有WEY 摩卡、长安UNI-K、红旗HS5等车型，合资品牌的大众探岳、别克昂科威也下探到20万以内，市场竞争更为激烈。所以全新第二代GS8虽然在外观内饰以及动力等方面均有不同程度的提升，但编辑认为燃油版本车型的售价如果能保持现款车型（2021款）18.58--20.28万元就会有不错的竞争力，当然也希望正式上市时能给消费者带来惊喜，大家觉得什么价格比较合适呢？快来评论区留言告诉我们。