高铁对城市发展的促进作用是十分的明显的，从全国各地大力铺设高速铁路网络、积极融入跨区域的高速铁路网络的行动之中，就可以看出各地区对高速铁路建设的热情了。不过由于高铁的建设需要考虑到很多的问题，所以要建设一条高铁线路，需要进行很多的建设前期准备工作，而各类小的不利原因又会拖延建设的日期。
在广泛分布着戈壁沙漠的甘肃地区，一直都会有一些对高铁建设不利的影响因素，所以想要在甘肃地区建设高铁，总是会有很多的阻碍因素。像风沙、狂风、酷寒等天气因素，往往会使得高铁的建设工作变得困难重重。这也使得甘肃的高速铁路网络建设进度十分的有限，所以像甘肃的武威等一些较大的城市里，也一直都没有接通高铁。
早些年建设的兰州至张掖三四线铁路线路，在2015年完成了第一阶段的建设之后，线路就很快地投入了运营。而让沿线群众较为担忧的是，后期的建设工作就停滞了很长一段时间，人们都开始不太自信后续工程将会被拖延多久。不过好在后期工程的建设已经于2020年3月份的时候正式开始了，让沿线群众松了一口气。
兰州至张掖三四线铁路的建设进度目前看来还是十分的让人欣喜的，在高铁线路建设的这短短一年多的时间里，还是有很多的困难和挫折。例如在新乌鞘岭特长隧道的建设之中，就暗藏着比较严重的涌水和断层断裂的危险，这些危险不仅使得线路的整体建设进度严重的延缓，还使得建设者们时刻处于危险之中。
兰州至张掖三四线铁路的线路全长为518千米，沿途共设置了14座经停站，其中有很多站点是新建设的。兰州至张掖三四线铁路的设计速度与西北地区到多数的高铁设计速度一样是250千米每小时，这样的设计速度，在甘肃恶劣环境时间比较多一些的地区，还是足够地区内的使用了。
兰州至张掖三四线铁路未来还将会与兰新高铁、宝兰高铁、银兰高铁等多条高速铁路干线，共同构成连接西北内陆地区的陆桥交通通道，使得甘肃各地区可以较为快捷的与周边经济发达地区进行深入的经济交流，让地区的发展可以进入一个新的阶段，获得较快的发展进程。