最近参加了"经典老式汽车.中国中古车俱乐部"组织的浑善达克穿越之旅。通过穿越爱上了越野硬汉——丰田普拉多。
在越野车界，普拉多（PRADO）是个有名气的人物，当然，这在很大程度上应该归功于它的同门大哥陆地巡洋舰的威名，也就是现在被叫做兰德酷路泽的丰田经典SUV。要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三大越野车品牌之一（另外两个分别是吉普和路虎）。普拉多是陆地巡洋舰族谱上的崭新分支，除了尺寸较小之外，在各方面表现都与它的大哥十分接近。
起初知道要写这款车，我的内心是拒绝的。毕竟玩儿这车的大神太多了。要是以一个女性越野菜鸟的身份聊这款车，淌一下这片雷区，难免不会被喷。不过我已经穿好防弹衣了，咱们开始吧！
车型档案
车型款型：丰田普拉多(进口) VX 4.0
车辆户籍：北京
首次上牌日期：2003年10月
当前里程：29535公里
新车售价：54万元
这次的浑善之旅，是小编第一次接触普拉多。确切点说，应该是第一次真正意义上接触越野车。在我对这款车有限的认知中，总以为它的名字还是霸道。开惯了家用轿车的我，手握着普拉多方向盘的一刹那，感觉就像在驾驶一艘大船。
对车辆外观始终有些外貌协会的我，一直觉得普拉多的样子不好看。不像FJ酷路泽和牧马人那样拉风，也没有其他越野车那么凶悍的改装，就是一辆平平无奇的素车。而且我对它已经十几年的车龄持怀疑态度，总怕它折戟在半路上…
但在之后的穿越途中，这位老将表现出的越野能力真的让我刮目相看，完全颠覆了我之前对它的认知。不论是沙地、泥地还是遇到的各种大坡都能轻松通过。而且硬派越野车采用的非承载式车身，当行驶在颠簸路段时能够过滤掉路面的颠簸感，给驾驶员和乘客提供很好的舒适度。最初认为外观平平无奇的普拉多，在四天三夜的穿越之旅中，就像动画片里的暖男大白，一直默默守护着我们。
作为一辆已经13年车龄的老车，这辆普拉多的外观和内饰都还算新，我们给车拍照的那天，还有看热闹的路人以为这是辆新车。比起新款，老款的外形更加圆润，车身轮廓没有那么阳刚。很多普拉多车主会把车身拉花撕掉，让它彻底变成一个大白，也很好看。
车头的变化很大，新款的大灯向外突出，增加头部的肌肉感。进气格栅造型更加霸气。
老款的普拉多是背着小书包的造型，而且后备厢是侧开门的，我觉得比新款好看。
虽然普拉多在路上很常见，但是大家可能对车尾字母的含义还不太清楚。简单来说VX是普拉多4.0升排量的豪华版，比TX配置高，配有悬架系统。GX是普拉多2.7升排量的。
普拉多的空气悬架系统，这个系统就是在不同路面可以设定不同的车身后部高度。
用一瓶矿泉水做参照物，让大家切实体会到车身高低调节的范围。这个功能可以增大车辆的离去角，从而在一定程度上提高了普拉多在野外环境中的通过能力。同时还可以在颠簸路段增加后排乘客乘坐舒适感。
承载和越野的保障，整体桥悬挂。顾名思义，整体桥就是有整体的车桥结构连接两个车轮，车桥不能断开，同一车桥上的两个车轮没有相对运动。它的抗扭能力强，如此简单粗暴的结构，不用担心越野时候会断轴。由于结构简单，零件比较少，日维护保养也比较简单。
这些伤都是它陪我们去穿越混善达克时留下的，伤痕——男子汉的勋章！
普拉多的中控设计以实用为主，中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料。虽然没有什么炫酷或豪华的元素，但是扎实的用料和精细的做工还是给人很舒服的感觉。
各种功能的按键很多，但是通过合理的摆放不会给人无从下手的感觉。中间的液晶屏为触摸式设计，相比那些旋钮和摇杆操作更加直观简单。液晶屏下方的是空调控制区，普拉多采用双区自动空调，主副驾驶可以分别调节自己需要的温度。
液晶屏上方是个能显示时间、温度、海拔和方位的小显示屏，这些功能看似不起眼，但在野外行车时很有必要。
相较于新款炮筒式的仪表盘，这辆老款普拉多的仪表盘面积更大，显示更清晰，转速表和时速表的样式较为朴素。
真皮四幅方向盘造型朴素，符合普拉多的定位。
老款普拉多仍采用机械式的四驱控制杆。新款则改成了一个切换高速四驱和低速四驱的旋钮。
下图上方的旋钮是悬挂软硬调节。下面是车身高度调节按钮。右侧是陡坡缓降控制键。
左侧的按键是中央差速器锁止功能。旁边是座椅加热开关，L是左边的座椅，R是右边的座椅。
二档起步系统，能够减小在低摩擦路面由于扭矩过大而引起打滑现象。
这辆豪华版普拉多在扶手箱内配有车载冰箱，容积还不小，试想夏日自驾旅行，从车内掏出几瓶冷饮，绝对是炫耀的资本。
后排空调控制系统。
第二排座椅椅背设计的较平，包裹性一般。腿部空间很大，膝盖离前排座椅有两拳以上的距离。第二排的三个座椅的椅背还可以分别调整角度，这样的设计在长途旅行时无疑增加了后排乘客乘坐的舒适性。
普拉多是款5门8座的车型。当时去浑善达克前，为了拉4个人的行李，我们把第三排座椅拆掉了。
于是...满满当当！
第二排座椅还可以折叠收起，如果两个人自驾出游的话，空间就更大了，可以放下一张气垫床，直接睡在车里。
把盖板拆掉，后备厢门上还藏着一个工具箱。
普拉多的视线很好，比一般的城市SUV高半个头，所以能看的很远，对变道判断很有帮助。另外除了点火起步时，这个大家伙在行驶过程中发动机声音在车内几乎听不到，安静的不可思议。深踩油门后随之而来的推背感也不会让你失望，超车轻轻松松，换挡平顺。良好的减振系统能将路面的大小坑洼一一熨平，决不会让乘客感到任何不安定因素。
小编有话说：
当时我们在浑善的车队中，车型最多的车就是丰田普拉多了。长途穿越比起牧马人，乘坐的舒适感要高很多，而且越野能力也丝毫不逊色。不论是走烂路，还是城市驾驶，普拉多都可以胜任。
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