近日，帮助一些汽车租赁公司、网约车和出租车司机确定了选车方案，也许对于读者们也会有所帮助，下面就来简单讲一讲。
汽车租赁公司所使用的车辆基本都不会注册为营运性质，因为用户多为租车自用，不过车辆的行驶里程总会比较高；比如来咨询的公司平均每辆车每年的行驶里程都会超过10万公里，这是第一个问题。
包括从事专线车站或机场客运的车辆也需要注意这个问题，有些城市里没有机场，需要到周边城市乘机的人需要乘坐机场大巴，但是大巴的体验和时效性都比较差；于是就有些司机会选择“跑专线”，不过这还是属于非法营运的哦。
跑专线的车辆一般每天都能有上千公里的行驶里程，一个月就能跑出两三万公里，那么一般的“非营运车辆质保方案”就不适用了；因为提供八年或12-18万公里，或首任车主终身质保，或无限制储能电池终身质保的新能源汽车，基本都会有每年行驶里程不超过三万公里的要求，超出之后就会失去终身质保，按照基础的八年或十几万公里来保障。
所以，营运车辆需要注意的第一个事项不是选择哪类车，而是要确定质保方案；能选择的只有各个车企的营运车质保标准，一般为3年或30-50万公里，高标准可以到达5-6年或50-60万公里。
出租车和网约车的平均下线周期与上述最高标准相当，行驶里程超过60万公里会被“引导报废”。
那么上述标准也就基本顶格了，除非跑专线的车辆，其他车辆有5年/50万公里的保障足矣。
营运车辆不建议选择插电混动汽车，包括专线车辆也不例外。
假设一天的行驶里程为1000公里，插电混动汽车每天的成本大致如下。
纯电续航里程假定为100公里高速驾驶平均油耗4.5L/100km这已经是目前耗油量最低的插电混动轿车的标准了。
纯电续航里程100公里，耗电15kwh左右，电费成本大约为10元左右；返程的过程中将SOC设定为70%，返程时还能行驶70公里，就算纯电里程共计170公里吧， 费用为17元。
燃油里程为830公里，百公里耗油成本为40.5元，共计为336.15元，加上电费则超过350元；这个成本相比普通燃油车确实要低很多，每公里的开支仅为0.36元左右，但是相比纯电动汽车还是有很大的悬殊。
假设选择的是纯电动紧凑级轿车，真实续航里程达到500公里，那么每天就要充电两次。
返程后利用夜间时间充电，专用电价平均每度0.5元行程中有公共充电桩充电，平均1.2元耗电量按照15kwh/100km计算，去程的500公里共计耗电75kwh，按照0.5的均价计算结果为37.5元。
行程中用公共充电桩充电，在耗电量相同的前提下，75kwh的充电费用为90元；即便按照一百元计算，一天的电费开支也只是137.5元，比耗油量最低的插电混动汽车的开支节省了两百多元，一天节省200多元，一年就是七万多元哦。
综上所述，纯电动汽车其实是最适合营运车辆的选择，充电的时间不用纠结，用快充桩充满只是一个多小时，半小时可恢复到80%；不论有多忙，一天总要休息几个小时，哪怕是两班倒的出租车也不例外，充电的时间总是有的，所以没有必要选择插电混动汽车。
插电混动汽车更适合家庭用户，车辆90%的时间都是短途通勤，上下班、买买菜、逛逛街，即便续航里程短也只是提高了充电频率而已；长途驾驶的时候往往比较赶时间，因为大多为节假日出行，行程规划可能规划到充电桩密度较低的区域，充电确实会有些不便利，此时就需要用油电混合模式了。两种车型面向的是不同需求的用户，营运车型还是建议选择纯电动车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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