老捷达着车电压多少正常(捷达电瓶电压多少正常)

应朋友之邀修理了一辆04年的捷达轿车,此车加速无力(打开空调时,车行走困难)。据车主说:这一毛病已经在四个修理部进行了维修,汽油泵、喷油嘴、点火系统、正时、缸压、就连汽油也换了好几家呢,可以说能想到的原因都进行了判断,但还是没有修复。我朋友接手后也考虑不出什么原因,也就没有进行检查直接联系我了。

汽车没有故障码。此车空档急加油时发动机转速要滞后然后才提高。由于之前的修理部对可能的疑点都进行了检查与调整,因此我也就放弃了对这些因素的排查(某种程度上说干扰了我的判断),检查了一下接地线(以前维修过这种车况不算好的车,有些毛病出在接地线上),发现电脑的接地电阻有些大,接地点进行了处理,故障现象没有太大改观。查看数据流(怠速时):喷油时间,3.1ms;绝对压力,357mbar;氧传感器电压,0.2—0.8mV变化,变化频率也正常;打开空调时,喷油时间,4.1ms;绝对压力也有所升高约550mbar;这些数据都是正常。但查看点火正时时,数值在3、4度变化,加油时也就能增大到7、8度。正常怠速时应该在10度左右变化(根据车品牌不同,略有不同),加油时增大到20多度,也偏小。由于之前的修理部已经对正时进行了检查,所以怀疑是爆震传感器有故障(之前看到过资料介绍,捷达两个爆震传感器插错了,导致加不上油的故障),把两个爆震传感器插头对调一下,故障没有改观。这时我才怀疑是正时不对(朋友们都不相信,认为其他修理部必检查正时),朋友把正时壳打开进行了检查,发现曲轴正时差一个齿,进行了调整。加油反应迅速,打开空调机器也能正常工作。查看点火正时数据变化也正常了。车主试驾表示动力满意,车主说:这车虽然状况不算好,但动力不能差到之前的那种程度。总结:这个毛病我认为就是正时不对引起的,但为什么前几个修理部都没查出来呢?而且据车主说:他们也检查了正时。叫人不解。

在车工作时为了能让燃料充分燃烧,要求点火时间尽量提前,直至爆震传感器发出信号,点火时间才适当延后。由于正时不对,所以点火提前的角度就会发生改变,否则爆震传感器就要产生信号延后点火,最终导致点火提前的角变小了。燃料得不到充分的燃烧,功率就会不足,表现加速无力。