谈及国内自主SUV品牌，自然少不了车迷们熟知的长城汽车。而长城凭借亲民的售价和优秀的车身质量，早年间，便成为家家户户考虑国产SUV的必选品牌之一。长城历经数年发展，从当年的长城H3车型，到现在畅销的H6，无疑国产SUV市场上依然是长城独占鳌头。而对于这些H辈的老大哥们，实力上毋庸置疑，但是稍显稳健的车身造型，还是难以满足现在年轻消费者的审美。当然，作为一家已在海外建厂的国内自主品牌，长城自然不会丢失这块市场蛋糕。于2018年11月上市的哈弗F7，作为F辈的年轻选手，自上市不到一年的时间便远销俄罗斯、南美、中东等海外地区，可见在H6之后，F7又为哈弗增添了新的有生力量。
诞生于哈弗F系列的F7，在继承优秀的车身品质同时，凭借超高的车身颜值，突破以往用户对哈弗的认识。F系列相较于务实的H系列，F系列更年轻时尚，并且在车身设计造型上，更倾向于长城高端品牌WEY。那么，对于这款售价仅10万出头的F7,上市不到一年的时间，便能在俄罗斯图拉工厂投产、销售，具体表现又如何呢？
哈弗F7，定位于紧凑型SUV，和大哥H6同级别。F7长宽高分别为：4620mm*1846mm*1690mm，以及长达2725mm的车身轴距，较之同级吉利博越、长安CS75有着更好的空间表现。另外，2019款哈弗F7，在满足国六排放标准下，参考售价为：10.30——14.57万，相较于畅销的哈弗H6，F7整体售价稍显偏高，那么比H6更高的整车售价，F7又能带给消费者那些东西呢？
有别于哈弗H6的稳健，F7在车身造型上要更加年轻时尚，同时设计元素还向着，长城高端品牌WEY靠齐。车头部分，多边形中网采用黑化网格填充，搭配上不规则的大灯，有一些WEY的感觉，显得非常时尚。来到车身侧面，丰富的车身线条，增强了侧面的层次感，同时在D柱靠后的车尾处，车身线条收得比较快，在视觉上显得车身比较敦实。
此外，高配车型装配的19英寸轮毂，造型中规中矩，而且轮毂尺寸能再大点或许就更好了。但值得一提的是，轮胎方面使用了225/55 R19的固特异御城轮胎，在耐磨和静音方面取得一个平衡点，为车身舒适性贡献不少力量。
来到车内，哈弗F7和奔驰一样有着异曲同工之妙的就是采用环抱式中控设计，不仅有着很强的设计感，同时还在档次氛围的营造上，丝毫不落于大哥H6。其中，中控台向着驾驶侧倾斜，可便于驾驶员操控。而且，内饰的取材用料，也符合F7的产品定位。真皮包覆的方向盘有着不错握感，同时高配车型不仅拥有换挡拨片，还能选配方向盘加热功能。而仪表盘的设计除常规指针外，还有7英寸的全液晶仪表盘，一定程度上，提升了车辆的科技感和档次感。与此同时，9英寸媒体屏，能支持GPS、手机映射、语音识别控制、车联网等配置功能，均彰显了哈弗F7较之H6更加智能科技化的产品定位。
舒适方面一直不是年轻用户主要的谈论点，毕竟大多年轻消费者更多考虑的还是动力和操控。而哈弗F7的内饰舒适度还是可圈可点的。得益于稍显偏大的座椅，虽然牺牲了一定的包裹性，但是换来了不错的沙发质感。而且，座椅的填充十分柔软，坐上去有着一些\"陷入感\"。另外，哈弗F7坐拥2725mm的车身轴距和1690mm的车身高度，让身高175mm的模特，前后排均能获得1拳4指和1拳2指的头部空间，以及2拳以上的腿部空间，并且后排地板几乎纯平，也极大地提升了舒适性。
动力部分，2019款哈弗F7，在满足国六排放标准下，提供两种不同的动力来源。F7分别搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机匹配一台7速双离合变速箱，能获得169Ps最大马力和285N·m峰值扭矩，同时在92号燃油加持下，有着不错的经济表现。而2.0T发动机在7速双离合帮助下，能迸发出224Ps+385N·m的最大功率，可满足年轻用户对动力的需求。
最后总结一下，长城作为国内自主研发的成功品牌，在SUV的打造上，除优秀的H6车型外，其推出不到1年的哈弗F7，凭借10万出头的售价与强劲的综合实力，多次斩获月销破万的成就，这对于一台刚诞生不久的全新国产车型而言，完全算是大众、丰田等合资车的实力表现，堪称哈弗SUV继H6后又一左膀右臂了。