动线如何规划，首先取决于建筑结构，比如全国万达广场的形都很像，动线也是大同小异。其次，取决于购物中心的体量，体量大，店铺进深就容易厚，对于商业运营会有影响，动线就需要慎重规划。而动线规划涉及到整体定位、业态布局、切铺招商等等问题，一步都不可懈怠。
本文选取国内外已开业的几大购物中心为例，让大家对各个形态的购物中心动线规划有更深的概念。
矩形平面
最简单也是最经典的“一字型”动线:
长度：宽度≥3：1；进深≥100M的项目平面适应性较高。
特点：两侧商铺共用通道，人流动线形成循环。
优点：最大程度的利用商业区域的面积。
缺点：商业空间不够开阔，使商场耐逛性降低。
升级模式：设置中岛店铺形成回字形或环岛式人流动线。
案例：东方新天地
首层地下层优化建议动线形式一字型+T字型一字型+副动线尽量设置一条主动线可见性 一字型动线两旁商铺可见性较好，基本无视觉死角项目进深较深，开辟了多条T字型副动线，在一定范围内副动线商铺可见性也较好主动线两侧商铺可见性较好 副动线两侧可见性相对较弱主动线上设置17个中庭，有助于一层商铺展示——可达性主动线两侧商铺可达性较好T字型动线两侧商铺可达性稍低利用目的性业态—餐饮业带动副动线的人流，既化解了较深较大的问题，也聚集了高人气——体验性项目长度较长，为增加体验性，将项目划分为七个主题区域，并将一字型主动线规划为波浪形，提升项目体验性划分主题区域、内部装修、波浪形动线设计提升项目体验性中庭节点的规划突出趣味性及体验性；中庭可规划为自由曲线，增加趣味性业态适应性主力店设置在项目端头处，由于项目进深较大，主次力店布置相对容易，业态适应性较好业态适应性较高——商铺面积展示一字型动线有利于商铺展示，设计为波浪形动线后，有助于增加商铺的展示面积主动线及波浪形设计有助增加商铺展示面积；——与垂直动线的结合平层共设置了11处扶梯，平面交通与垂直交通衔接较为紧密共设置了11处扶梯，与平面交通衔接紧密——
对于超大型的项目平面，环形主动线能较好的适应其业态规划以及可见可达性要求。
此类型基础版与单通道回流式有相似的部分，具有很高的识别度，升级成多重回字形后类型的特点是：两侧商铺有多条通道连接，人流动线形成多种循环。
优点：最大化增加顾客看得见的商铺数量，提高到达率，增加耐逛率。
缺点：要牺牲一部分商业面积。
案例：阿联酋Mall
标准层优化建议动线形式环型——可见性平面面积过大，商铺可见性有限——可达性主动线设计为环形，可达性较高，基本可以到达所有商铺——体验性平层面积过大，虽有利于设置不同主题的节点，但大面积长距离的动线容易使人疲劳，影响购物体验——业态适应性进深较大，平面面积超大，必须设置较多的主力店来化解进深和面积，业态适应性较为丰富超大平层建议将中小面积零售商铺尽量集中规划在内环；大型主力店规划在外环商铺展示面积围绕环形主动线，商铺有较好的展示空间，内环部分增加了副动线，加强了内环部分商铺的展示面积——与垂直动线的结合项目平面设置了11部扶梯，集中在内环部分，外环基本为大型主力店，与垂直动线的衔接稍显不够建议增加扶梯，加强垂直交通的联系
对于长度：宽度≥3：1；进深≤100M的项目平面，一字型动线是最佳选择，但过长的动线会导致可达性和体验性的降低，可采用增加增强中庭节点的方式进行强化。
案例：益田假日广场
益田假日广场优化建议动线形式一字型或L型——可见性一字型动线商铺可见性较强，基本无视觉死角——可达性动线长度较长，容易产生疲劳，可达性受到一定影响加强引导性，增加中庭节点，弱化疲劳感体验性动线较长，设置多中庭多节点营造局部环境，加强体验性；波浪形动线设计提升购物体验——业态适应性由于进深较窄，动线较长，主力店只能设置在端头处，有一定局限性——商铺展示面积商铺展示面积较大，有较好的展示性
与垂直动线的结合平层设置了8处扶梯，满足上下联动——
对于长度：宽度＜ 3：1；进深≤100M的项目，一字型或L型动线能较好的适应平面形状。
案例：深圳KK Mall
KK Mall优化建议动线形式一字型——可见性一字型动线商铺可见性较强，基本无视觉死角——可达性动线长度适宜，可达性较好——体验性主动线为曲线设计，增加其趣味性；中庭为自由曲线造型与主动线相吻合，整体体验性较好——业态适应性业态适应性较好，主力店与普通零售店面与动线契合性较高——商铺展示面积主动线两侧商铺展示较好；由于上盖物业核心筒的影响，临街商铺与内部无法连通，成为一大硬伤——与垂直动线的结合平层设置了8处扶梯，满足上下联动——
正方形平面
对于单层面积≤15000 ㎡的项目，环形主动线适应性较好。
案例：首地大峡谷
首地大峡谷优化建议动线形式环形——可见性项目平层面积有限，商铺可见性较好，基本无视觉死角——可达性一层平面主要以主力店为主，可达性较好；二层以上南北两侧开辟了两条副动线，周边商铺可达性稍差不建议在二层以上设置副动线体验性项目平面仅有一个中庭，体验性一般增加中庭的体验性和趣味性业态适应性业态适应性较好，但大型主力店布置受限，只能规划在地下层——商铺展示面积首层商铺展示面积较大，展示性较好；二层以上副动线周边商铺展示效果一般——与垂直动线的结合首层只有2处垂直交通，二层以上增设了2处垂直交通，但使用率较低，整个项目平面与垂直交通的衔接有待改进增加垂直交通节点
对于单层面积≤15000 ㎡的项目，环形主动线适应性较好，但建议较为规则的设计环形动线曲线，避免项目空间被分割的过于零散。
案例：西单大悦城
西单大悦城优化建议动线形式环形更规则的环形可见性项目平面商铺可见性一般，环形动线不够流畅，视线有死角提升动线的流畅性可达性平面动线可达性一般，垂直动线因设置了飞天梯，提升了高楼层的可达性每层中庭处采用退台的方式，增加高层的展示性体验性多中庭的设置增加了项目的体验性——业态适应性项目平面空间较为零散，不适宜设置大型主力店——商铺展示面积商铺展示面积较大——与垂直动线的结合首层只有7处垂直交通，以直达六层的飞天梯为特色，有效地带动了高楼层的人流——
对于单层面积≥ 20000 ㎡的项目，T字型主动线适应性一般，难以避免出现副动线，商铺的可达可见性受到一定程度的影响。
案例：杭州万象城
杭州万象城优化建议动线形式T字型环形或L型可见性可见性最佳的位置是中庭，T字型动线产生了两条主动线，一定程度上影响了商铺可见性——可达性T字型动线可达性一般，主动线被分割动线过于复杂，简化动线体验性动线较为平直，唯一体验性较好的位置是中庭，较为单一动线设计建议曲线化，增加购物体验和趣味性业态适应性业态适应性较好，T字型另一侧可设置大型主力店——商铺展示面积商铺展示面积一般，T字型动线容易造成商铺进深过深，不好化解大进深——与垂直动线的结合平层设置了6处扶梯，其中一处位于主力百货中，基本满足上下联动——
对于单层面积≥ 20000 ㎡的项目，一字型或L型主动线适应性较好，但是业态适应性上受到一定局限，零售店铺的数量受限。
案例：威海九龙城
威海九龙城优化建议动线形式一字型——可见性可见性较好，基本无视觉死角——可达性动线简洁，可达性较高——体验性沿主动线设置了三个中庭，加强了项目的体验性——业态适应性业态适应性一般，动线两侧适合布置大中型主力店，中小零售店铺有限，只能沿主动线两侧布置——商铺展示面积商铺展示面积有限主动线可设计为波浪形，增加商铺展示面与垂直动线的结合平层设置了8处扶梯，基本满足上下联动——
对于单层面积≥ 20000 ㎡的项目，环形主动线适应性较好，但是由于平层面积较大，难免出现副动线，规划时需注意中庭尺度及位置，尽量避免副动线的产生。
案例：沈阳中街恒隆广场
沈阳恒隆广场优化建议动线形式环形+副动线——可见性项目平面可见性一般，内环部分阻挡了视线中庭位置进行调整可达性主动线可达性较好，副动线可达性较弱取消副动线，加强动线流畅性体验性项目平面空间较为零碎，体验感不够连续；东北角的中庭无法拉动较多人流——业态适应性面积较为分散，不适合大型主力店——商铺展示面积展示面积一般——与垂直动线的结合平层设置了8处扶梯，基本满足上下联动——
超大平层面积
对于平层面积超大的项目，环形主动线的选择是必然的，另外必须设置副动线，使得购物中心每个区域可达性和可见性都达到最佳效果。
从平面图上看，“复合型”动线较复杂。
特点：可以多线路、多方向流动。
优点：人流动线灵活多变。
缺点：对商业体的面积要求较高。
案例：迪拜MALL
迪拜MALL优化建议动线形式环形+副动线——可见性项目平面面积超级大，不可能所有商户都可见，只能提升整体的购物体验，增加商铺可见性——可达性由于平层面积过大，副动线的设置十分必要，使得每个区域的商铺都可达——体验性体验性较好，通过购物中心内部业态的丰富性 以及景观小品的打造，使得该项目的体验性极佳——业态适应性业态适应性较好，面积足够大，可承载各种业态，包括众多创新业态——商铺展示面积副动线曲折设置，尽可能创造出更多的商铺展示面积——与垂直动线的结合平层面积超级大的购物中心层高较低，只有地上两层，主要解决平面交通——
三角形平面
对于单层面积较小的类三角形平面，采用环形动线能较好的满足需求。
案例：东直门来福士
东直门来福士优化建议动线形式环形——可见性平面面积较小，采用环形动线和挑空大中庭，商铺可见性较好，基本无视觉死角——可达性采用环形动线可达性较好——体验性因面积较小，整体空间有限；不规则形状的中庭、切面柱状等都增加了体验性和购物体验中庭增加景观节点业态适应性业态受到建筑面积的制约，大型超市等主力店不适宜设置不建议设置大型主力店，可以考虑次主力店的组合商铺展示面积大中庭对于商铺展示面积有所提升，但由于面积有限，中庭中央的柱状单体一定程度上阻碍了视线由于面积有限，不建议设置中庭单体建筑，或者缩小面积与垂直动线的结合平层设置了5处扶梯，基本满足上下联动——
对于单层面积较小的类三角形平面，采用一字型动线也能较好的满足需求。
案例：北京欧美汇购物中心
欧美汇优化建议动线形式一字型——可见性项目平面面积有限，商铺可见性较好，基本无视觉死角中庭不够宽阔，跨层梯在一定程度上阻碍了视线可达性一字型动线贯穿项目平面，可达性较好——体验性动线设计采用折线形式，并且增加了跨层梯，增加了体验性和游逛性——业态适应性业态适应性较好，大型主力店可以设置在三角形的一角处——商铺展示面积商铺展示效果较好——与垂直动线的结合平层设置了5处扶梯，其中包括3部跨层梯，较好地满足上下联动——
扇形平面
对于扇形平面的项目，建议采用环形主动线，但规划时应尽量避免副动线的生成。
案例：朝阳大悦城
朝阳大悦城优化建议动线形式环形+副动线——可见性环形动线可见性较好，基本无视觉死角——可达性沿环形主动线可达性较高，内环部分副动线两侧的商铺可达性稍弱——体验性入口处中庭设置了悦音喷泉，平面北侧设置了悦彩瀑布，极大地提升了项目的体验性和趣味性——业态适应性该平面业态适应性较高，将主力百货设置在北侧，环形动线两侧可设置零售店铺——商铺展示面积商铺展示性以及展示面积较好——与垂直动线的结合平层设置了8处扶梯，较好地满足了上下联动——
购物中心动线规划评价模型
1. 购物中心平面与动线的适应性评级
评级分值：1-10分
评级因素权重：可见性20%、可达性20%、体验性15%、业态适应性20%、商铺展示面积10%、与垂直动线结合15%。
2. 可见性和可达性量化
（1）可见性
可见性在购物中心设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值，一个商铺被看见的机会越多，位置就越好。
（2）可达性
可达性和可见性是有联系的，可见性是可达性的基础，只有“可见”，才会有“可达”。因此，在可见的基础上，经过最少道路转换的路径可达性最高。
（3）位置感
如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置，就会迷失方向，而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提高顾客的位置感。
（4）可见性和可达性量化
平面总动线长度：在单层平面内，沿道路中心线，逛完所有店铺所需要走过的道路总长度。如果道路两侧都有店铺，则计算双倍长度。
以下图为例，显然采取左图的算法，平面动线总长度=红线+蓝线
回环度：购物中心动线的理想模式是一次性逛完所有店面，而不需要走重复的道路。为了从量化分析这个规律，本文提出回环度的概念。
可达性回环度=一次能走完的最长回路长度／平面总动线长度×100%
这里指的一次走完的最长动线长度指的是顾客在自然状态下(不需要拐弯等大幅度改变行进行为)沿走道中心线不走重复道路能走的最大距离。
另：可见性回环度
如果主要考虑店铺的可见性而不是可达性，则可以设立一个单独的可见性回环度。该参量和上面的可达性回环度的区别是，对于中间有中庭的动线，可见性回环度只算一条，而可达性回环度算中庭两侧的两条长度。
左图：可达性回环度A=红线／红线+蓝线×100%
右图：可见性回环度B=红线／红线+蓝线×100%
深国投广场嘉信茂购物中心
3. 基于回环度的动线构成规律
（1）回环度越高，商铺的可见性和可达性越高，动线设计就越优秀
通过对各大购物中心的研究发现，采用最理想的线形（双）模式的购物中心，回环度接近百分之百，（若有局部不可回环次动线，则回环度稍低些）。这种类型的购物中心由于动线清晰，不会迷路，深受顾客欢迎的，典型代表是万象城。
万象城
比较极端的例子是COCO PARK的设计，该商场的动线是中间无中庭的单一动线，而且该购物中心U型的线路无法完成首尾相连。
COCO PARK
（2）在相同标准层面积下，平面动线总长与店铺平均进深成反比
从店铺经营角度考虑，进深过长是不利的。如果想让店铺降低进深，获得更多的直接面对动线的展示面，平面动线总长势必要增加。
平面动线过长，一方面很难保证较高的回环度，另一方面也会大大增加消费者走动的距离和动线的曲折程度。所以，平面动线总长和店铺平均进深是一对矛盾，但必须要认识到，平面动线总长是矛盾的主要方面，店铺平均进深则处于从属地位；从购物中心的实际情况来看，平面动线总长一般在300米——450米之间；比较特别的例子是海岸城，该购物中心L2层的平面动线总长达到了900多米，造成了回环度的急剧降低，顾客很难逛完整个楼层的店铺，而且容易失去位置感。
（3）通常采用线形环形、放射相结合的混合模式，以求得最佳的效益
较大的标准层平面（在店铺平均进深有限定的情况下），难以采用最理想的回环度100%的线形（双）模式，通常采用线形环形、放射相结合的混合模式，以求得最佳的效益。
解决方法：
①比如把百货、娱乐设施或餐饮等对进深不太敏感的业态单独放大进深，形成局部平面的凸起。
最典型的例子是益田假日广场的设计，该商场是标准的双回环线形动线结构，在建筑的东侧靠近酒店和写字楼的端头部分，平面突然放大，这部分是商场的主力店所在地，包括精品超市、大型品牌店和餐饮。
②另外一个在大平面下成功解决进深问题的是深圳购物中心的龙头——万象城。万象城的解决办法是在建筑的西侧（背侧）设置多层停车场，该停车场以夹层的形式（商场层高=2倍停车夹层层高），直达商场的三楼。既巧妙的解决了西侧店铺进深过大的问题，又解决了停车的问题，可谓一举两得。
从上述案例中可以看出，传统百货业转型而来的商业项目，很多会采取“回字形”动线，边柜+中岛的模式更适合转型之后的适应期；而商业街区为主的商业项目则采用主次动线结合的“复合型”动线，主要原因莫过于占地面积的宽广和内容物的繁多。
“一字型”动线的受欢迎程度很高，但是消费者的观念和习惯在改变，“一字型”很容易造成游逛时的疲劳感，所以在设计中还是需要谨慎选择。