故障车型：奥迪A4L，配置2.0L发动机、自动变速器。
行驶里程：8947km。
故障现象：车辆等红灯时，仪表显示“自动起/停系统故障！功能不可用”。
故障诊断：车辆行驶一段时间后，踩下制动踏板，车辆不熄火，仪表有提示文字，如图1所示。
图1 仪表显示
这里我们先来介绍一下起/停系统，起/停系统英文翻译为Start-Stop系统；当车辆处于停止状态（非驻车状态）时，发动机将暂停工作（而非传统的怠速保持），暂停的同时，发动机内的润滑油会持续运转，使发动机内部保持润滑；当松开制动踏板后，发动机将再次启动，此时，因润滑油一直循环，即使频繁的停车和起步，也不会对发动机内部造成磨损。
新型汽车多使用发动机起/停技术启动，而车辆处于静止状态时，车内所需的电力将改由AGM电池供应，而耗电较大的空调系统也将转为送风机制，因此若静止时间过久，不免会影响制冷效果或造成车内闷热，手动将起/停系统关闭。
空气质量的恶化、不断上涨的燃油价格、更加严格的排放法规，都促使我们要不断地去探索新方法，以使汽车省油并降低废气排放。以此为契机，奥迪开发了起/停系统。当车辆停止在铁道路口或者交通红绿灯前时，起/停系统会自动将发动机临时关闭。再次起车行走时，就不需要再转动点火钥匙来启动发动机了。
连接故障诊断仪VAS6150B读取车辆信息娱乐系统故障码如表所示。
蓄电池控制单元和稳压器电路图如图2～图5所示。
图2 蓄电池控制单元和稳压器电路1
图3 蓄电池控制单元和稳压器电路2
图4 蓄电池控制单元和稳压器电路3
图5 蓄电池控制单元和稳压器电路4
根据电路图分析可能原因：
J367电源故障
J532电源故障
LIN线路存在故障
网关J533故障或者电源故障
其他
（1）J367共两根线，T2X/1为B698的LIN通信线，T2X/2为蓄电池电压，检查电源电压正常。
（2）J532的T12aa/1和T12aa/12均为SF3、SF4电源正极，T12aa/2和T12aa/8为接地，检查均正常。
（3）读取J532数据流，如图6所示。
图6 J532数据流
表示J532通信不正常，正常车辆数据流如图7所示。
图7 正常数据
（4）试着更换J532和J367及J533后故障依旧存在。
（5）以上检查说明控制单元和电源都正常，但是目前为止通信LIN线一直没有检查，测量网关J533的T20d/2到T17r/11显示通路，测量网关J533的T20d/2到J367的T2X/1显示断路，测量网关J533的T20d/2到稳压器J532的T12aa/11显示断路，测量网关J533的T20d/2到T17e/15显示通路，说明B698节点可能有故障。由于我们没有设计图纸，无法确认节点具体位置，打算飞线修复该故障，但是在飞线过程中发现有一处线路胶布外面透着铜锈，打开后发现是一处节点，如图8所示。
图8 节点位置
仔细检查断线节点，发现该节点就是B698。
故障排除：使用专用工具对相关线路进行修复处理后，故障排除。
故障总结：控制单元同时损坏可能性不是很大，一般都是由于通信故障引起，维修时要仔细检查线路，提高维修效率。
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