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摩博会，奔达展台，奔达并没有带来新车型发布亮相，不过西安摩展发布的四缸车型：燎700和唐刀700，以及金吉拉“升级版”灰石300就足够吸引目光了。
当人们都围在LFC 燎700和唐刀700身边时，谁又能知道，角落里的两台发动机才是奔达本次的重头戏和大彩蛋！
两台V型四缸发动机！
奔达 BD476发动机：
V型四缸，16气门，水冷，实际排量1198cc！这个排量比杜卡迪V4还高，最大功率113kw/9500rpm，最大扭矩121Nm/7500rpm，压缩比仅11.5:1，缸径行程为76mm*66mm。
很明显，动力输出并没有如杜卡迪V4等车型那般追求绝对的高转输出和大功率，奔达的这台1200cc的V4发动机更“务实”一些，中低转速即能拥有优秀的扭矩输出，154匹马力已经足够强劲，并且较低的压缩比不挑油品，发动机相对来说也更可控耐造，发热震动也更容易控制。
奔达 BD453发动机：
奔达 BD453发动机与BD476发动机在结构上基本一致，并且从命名方式也不难看出，奔达是用的“缸径”来命名，BD453即为4缸53.5mm缸径*55.2mm行程。
同样是V型四缸水冷16气门，不过排量降低至更“亲民”的496cc，最大功率42kw/10000rpm，最大扭矩45Nm/8000rpm，压缩比同样是11.5:1。
核心硬件已就位，目前还尚不得而知奔达会为这两台V4发动机匹配怎样的电控系统，我们甚至都还不知道奔达究竟想用它们来开发什么车型！奔达实在是太擅长“闷声干大事”了......此处@一下某国产品牌的多缸发动机......
大胆的预测一番，从奔达历来的车型布局和路线来看，小编预测奔达500cc V4预计会开发一台跑车和复古街车，1200cc V4估计会来安排豪华休旅车和旗舰美式巡航车，当然了，一切都是凭空想象，还得看奔达下次又会带来什么样的“惊喜”了！
奔达的700cc L型四缸、500cc/1200cc V型四缸；凯越的400cc 直列四缸；以及钱江的600cc直列四缸......再也别说国产厂家没有四缸了！对国产品牌多一些理解包容，摩托车也会如手机、汽车那样成长起来。当然了，品控质量口碑，都还得时间来检验，来积累。