大家好，我又来更新了，今天翻新主角是一辆来自福建车友的2003年丰田霸道LC120 VX，接近20年的车龄，目前表显33万公里，对这个年份的霸道来说，这公里数不算多，不过像霸道这种老车调表问题也比较常见，所以追求是不是实表也没啥意义，我们还是根据实际车况看看吧：
刚入不久的二手车，玩这个年份的老霸道，坚持着半年审车，还愿意投入整备，这绝对是真爱了！
车子到厂后，车主与我沟通了这辆车的整备需求。
我们也对车况进行了一些基础性的检查，气门室盖垫漏油，一些管路老化。
内球头防尘套漏油，这个年份的车有些漏油情况比较正常。
方向机外球头老化，这状态确实很有年代感。
前摆臂胶套老化，存在严重旷量问题。
后摆臂胶套也是老化开裂的状态，可以看出整个底盘系统20年来，没有做过大整备工作。
唯一见到有维修痕迹的就是半轴，可能是解决漏油或异响问题，目前看这状态又不行了。
不用说，轮胎肯定换过，只是目前又到了该换的时候了。
刹车盘也是有些年头了，磨损到了极限超薄状态。
这台车我们先以内饰外观开搞的，因为来的时候机修车间塞满车了，对于外观内饰整备要求，车主也不要求恢复到全新的状态，只要不显脏就行，所以我们做一遍深度清洁即可。
内饰确实有点脏，脚垫有点拉垮，整体没有严重的破损，还是不错的。
外观漆面做了抛光矫正及整备小改，我们最后再欣赏整车效果，过程就不细说了，先看机械部分的施工。
当时整理外观、内饰的时候，把需要更换的配件都订好了，都是原厂件：管路、滤芯、密封垫等。
拆掉气门室盖，这场面确实壮观，劣质机油及保养不到位造成的。
十多年前养车比较随意，然后咱们打开遇到这种情况，那么问题来了，要不要做发动机大拆洗呢？
1、这些年正常行驶过来，目前也不烧机油，说明机械没有产生问题。
2、车主之后用车需求，一年差不多1万公里行程，对这辆车的期盼也就是再开个三五年。
所以完全没必要做大修拆洗了，以缓解为主，后续避免机油被污染影响性能，车主要把更换频率缩短，坚持5000公里更换一次机油，必须用全合成，这样会安全很多，毕竟这些年那么随意保养都过来了，如今精细保养再坚持三五年应该不成问题。
进气系统做了积碳处理，然后更换一下进气密封圈。
气门室盖垫及一些老化的管路，都已换新完毕。
底盘油液更换，差速器、变速箱等。
拆洗变速箱油底壳，更换滤芯、密封垫。
最后重新加注变速箱油。
更换原厂机油滤芯。
加入发动机内部清洗剂，尽量缓解一下吧。
重新加入新机油。
鼓风机顺带做一下拆洗。
空滤总成盒子老化破损了，跟空滤一起换新了。
最后更换冷却液，机械性能养护工作就搞定了。
接着就上架了，开始底盘拆卸工作。
底盘系统全面更新，车主痴迷于一款老霸道，不把它恢复到好开的状态，怎么能好好享受。
原厂半轴，后连杆强化胶套，避震系统升级一套KYB黑桶。
刹车系统升级一套日本DIXCEL制动盘、皮。
方向机防尘套及摆臂总成（含两个胶套、一个球头）。
半轴更换中...
后五连杆胶套组装好，回装车身完毕。
摆臂及避震系统更新完毕。
全新的前悬挂系统，刹车、半轴、拉杆、避震、摆臂都搞定了。
后悬挂系统也搞定了...
最后更换一下刹车油。
小插曲，检查排气管锈蚀的漏气了，只能直接换新了。
小配件必须原厂配齐全咯，排气安装可得把关好。
接着轮胎更换，依旧选择米其林舒适型系列。
装好轮胎，做一下动平衡。
上美国HUNTER定位仪，准备调整底盘数据...
各个倾角、束角存在严重偏差数据，差不多全红了。
经过一番调教后，恢复全绿的健康状态，现在车子也得讲究红码、绿码了~
方向盘、排档真皮重包翻新，恢复一下手感，长碰的地方不能摸着不爽。
方向盘回装好，没啥精致大场面，只是做到朴实无华就够了。
排档安装好，可以有年代感，但不能有破旧感。
外观装饰件，加装一套原厂配套侧踏板。
小细节处理，叶子板内饰、护板及原厂卡扣换新。
换上霸道专配脚垫，超级实用好打理。
内饰做了深度清洁，现在干净清新，空调系统也做了臭氧杀菌处理。
后备箱部分，第三排座椅还在呢，够原厂了。
机舱深度清洁效果，恢复干净舒服的状态，看着都很爽。
外观欣赏，2003年的老款霸道LC120，目前的精神气不减当年。
中网部分也做了抛光，亮晶晶了。
灯光系统，我们也做了全面小改升级。
安装侧踏板，真的好看很多。
这么老的霸道，整一整也能依旧非常板正，开着也非常舒服，车身底子确实好。
断断续续在这收拾了一个月，现在是时候送回家了。
车主接车后，找我反馈了效果，表示特别满意，这台2003年的丰田霸道LC120 VX整备故事，完美画上句号。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见咯~
施工：怪兽团队
（专搞老车翻新整备，需要请✉️细聊）