1、捷豹路虎打赢极光被抄袭官司 陆风X7不能再卖了
日前，捷豹路虎称，一度在业界闹得沸沸扬扬的极光被陆风X7抄袭官司，终于打赢了。江铃陆风X7有部分功能直接抄袭了路虎揽胜极光，导致今后将不能再向市场销售。
北京市朝阳区法院周五表示，江铃汽车公司生产的陆风X7直接抄袭了路虎揽胜的五个独特功能，导致消费者普遍感到困惑。法院裁定，陆风X7的所有销售、制造和营销必须立即停止，同时对捷豹路虎进行赔偿。
（图为2014年南都记者在广州车展上实拍的两款车型，左为揽胜极光，右为陆风X7）这场诉讼已经持续了将近3年的时间。2016年6月，捷豹路虎起诉江铃汽车公司，指控该公司的陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光（Range Rover Evoque）的车型设计，并向北京市朝阳区法院提起了诉讼。
陆风X7于2014年11月在广州车展国内首发，当时就由于这款新车与揽胜极光有着惊人的相似之处，引发市场议论。这两款SUV车外形非常相似，比如侧面镶板的线条几乎一致，尾灯也几乎完全相同。有意思的是，甚至有国内消费者还觉得X7比极光更加好看。同一时间，进口版的揽胜极光已经在中国市场出售。其后，揽胜极光成为捷豹路虎推出的第一款在中国生产的SUV车，国产版2015年开始上市销售。据了解，全新路虎揽胜极光将于2019年4月在中国推出。
2、中国第二个千亿规模经销商诞生
3月22日，中升集团控股有限公司发布了《2018年年度业绩公告》，财报显示，中升集团去年营业收入1077.35亿人民币，较去年同期增长24.9%。新车销售412017辆，较去年增长20.7%。2018年，中升实现利润99.23亿元人民币，较去年同期利润增幅14.3%。净利润实现36.95亿元，较同期增长6.3%。固定资产总值达267.06亿人民币，净资产190.36亿人民币。
该集团新车销售收入人民币932.21亿元，较去年同期上涨24.8%。售后及精品业务收入人民币145.14亿元，较去年增加29.20亿元，增幅25.2%。新车销售业务占总收入比重略微下浮，为86.5%。售后及精品业务占比13.5%。2018年二手车交易量达到了54924辆，同比增长42.7%。值得一提的是，2018年第四季度，中升集团新车销售的金融渗透率超过了50%。
位居榜首的广汇汽车，通过规模效应实现营收、利润提升。相比起广汇一路并购的方式，中升在有选择并购的同时试图转变经营模式，通过售后提升整体业绩水平。据悉，为了保持售后高毛利率，中升控股的售后服务使用严格KPI考核制度，对留住客户、单车维修收入等有考核指标，另外，对收购的店铺实行精细化管理，售后服务毛利率一直保持40%以上。显然，两种模式都收到了不错的效果。
3、车和家品牌名称正式变更 理想智造简化为理想
日前，车和家创始人、董事长兼CEO李想在微博中宣布，该公司的汽车品牌名称正式更名为“理想”，首款车型名称也随即更名为“理想ONE”。此外，他还在微博中坦言，更名一方面便于认知，另一方面也是为节省尾标的制造成本和线下店面在形象装修方面的成本（灯箱可由四个字缩减为两个字）。
除李想发布微博的字里行间透露出的信息外，其微博中的海报也明确了品牌名称为“理想”，而首款车型前包围上悬挂的铭牌，也更新为“理想ONE”。根据理想官网上的相关信息，网页中包括品牌的中文名称以及车型名称均已完成变更。而理想的首款车型理想ONE将于4月10日正式开启预订。
去年12月，车和家花费6.5亿元从力帆汽车处购买到“造车资质”。然而，就在车和家以6.5亿元的价码收购力帆汽车资质后的第二天，国家发改委就出台了《汽车产业投资管理规定》，其中提出新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目及其余目前由省级政府核准的汽车投资项目，均由核准管理调整为备案管理。这意味着电动车生产资质审核从中央审批下放到了地方备案，资质获取的门槛有所降低。
4、长城汽车2018年净利润增长3.58%
3月22日，长城汽车发布的2018年年度报告显示，2018年，长城汽车营业总收入为992.29亿元，同比下滑1.92%，归属于上市公司股东的净利润为52.07亿元，同比增长3.58%。
在收入方面，2018年，长城汽车整车销售收入为915.97亿元，同比下滑4.57%，零部件及其他收入为62.02亿元，同比增长37.68%，利息收入为13.8亿元，同比增长106.34%。在成本方面，2018年，长城汽车营业总成本为933.1亿元，同比下降2.58%。其中，销售费用为45.75亿元，同比增长3.83%；管理费用为16.7亿元，同比增长4.87%；研发费用为17.43亿元，同比下降48.18%；财务费用为-4.9亿元，同比下降456.33%。
截至2018年，长城汽车总资产为1118亿元，同比增长1.13%，归属于上市公司股东的净资产为525.2亿元，同比增长6.9%，总负债为591.1亿元，同比下降3.55%。
长城汽车在公告中表示，2018年，集团提高产品优惠额度让利消费者，导致毛利率同比略有下降。集团进行研发项目精细化管理，将部分研发投入进行资本化处理，并且集团资金利息收益增长，促进2018年归属于母公司净利润同比增长，而财务费用减少主要是报告期内收到履约保证金利息收入所致。
2018年，受国内汽车产业大环境影响，长城汽车销量出现负增长。数据显示，长城汽车2018年销量为104.3万辆，同比下滑1.63%。分车型看，皮卡销量14.6万辆，同比增长16.89%；SUV销量88.4万辆，同比下滑4.3%；轿车（主要为新能源车）销量1.3万辆，同比增长10.62%。
栏目主持：梁罗喆