“主动退市第一股”*ST二重将变成国机重装重返A股。3月13日晚间，上交所公告，同意国机重装（原*ST二重）重新上市，退市5年的*ST二重要回来了。
5年前，*ST二重从上交所摘牌，成为2014年退市制度改革后首例主动退市公司；5年后国机重装返回A股，成为继长航油运之后证券市场第二家重新上市获批的公司。
上市五年摘牌5年后返A根据公告，国机重装2019年12月12日向上交所提出股票重新上市申请，2019年12月18日被受理。根据上市委员会的审核意见，上交所同意国机重装72.68亿股A股股票（每股面值1.00元）在上交所重新上市。重新上市后，公司股票将在风险警示板交易，直至披露重新上市后首份年度报告。
国机重装成立于2001年，主营重型装备的研发与制造，2010年2月在上交所上市。2014年因连续三年亏损其股票被暂停上市，2015年5月21日主动退市，2015年7月20日在股转系统挂牌转让。
公司主动退市后，先后实施了破产重整和重大资产重组，2018年3月更名为国机重装。通过破产重整，国机重装降低了债务负担，并增加了与公司原有主营业务具有协同效应的工程总承包业务，逐步改善和恢复了持续盈利能力和持续经营能力。根据其申请文件，2017-2019年营业收入分别为70亿元、93亿元和91亿元，净利润分别为4.45亿元、4.82亿元和4.98亿元，去年每股收益0.07元。
由于公司是主动退市后申请重新上市，有差异化制度安排，上交所线上、线下相结合开展审核，设置了业务部门初审、上市委员会审核以及上交所审议决定三个环节，在规定时限内完成了审核工作。
国机重装控股股东承诺自重新上市之日起36月内所股份不转让，非公开发行股份股东和通过破产重整获得股份的金融机构均承诺自股份重新上市之日起12月内不转让。公司退市期间2018年12月通过定向增发引入战略投资者中国东方电气集团、三峡资本控股有限责任公司、中广核资本控股有限公司、中国国新资产管理有限公司及中国国有企业结构调整基金股份有限公司。
不过由于历史负担和业务整合，国机重装也存在一些风险事项，如未分配利润为负、盈利有所下行、与控股股东业务有一定交叉等。对此，公司也做出了股份回购、盈利预测、业务规划调整等安排，并提示市场和投资者关注。
退市常态下“复活”不易，鼠年首家暂停上市和退市公司出现退市公司“复活”第一例是长航油运，去年1月8日在A股重新上市，证券简称更改为“招商南油”。目前汇绿5、创智5、天创5、大通5等老三板公司也在谋划重返A股。但从目前仅两家获准看，退市公司返A之路并不容易。
另一方面，近年来A股市场退市已成常态，2019年共10家公司退市，是退市数量最多的一年。退市原因除了财务指标，主动退市、重组退市、面值退市、重大违法退市等都有。退市后公司须专注主业、努力改善经营，真正恢复公“造血”能力，满足“最近3个会计年度净利润均为正数且累计超过人民币3000万元、最近一个会计年度经审计的期末净资产为正值”等条件，才有可能获准重新上市。
在国机重装宣布重新上市的同日，上交所对*ST秋林作出暂停上市决定，该公司3月18日将暂停上市，成为2020年第一家暂停上市公司，这也是16年后公司股票第二次暂停上市。此外，*ST保千3月13日披露2019年年报（亏损9.32亿）后，也正式触发终止上市条件。上交所将按照“有一家退一家”的原则，及时作出将其终止上市的决定。这也将是今年第三家、鼠年第一家退市股。
据悉，上交所已经对退市制度改革进行了研究部署，下阶段将根据证监会总体安排，积极研究推进主板市场退市制度改革，进一步完善资本市场生态环境，提高上市公司质量。