来也匆匆，去也匆匆。已经持续了三年的钯金牛市，正在快速瓦解，从上周五触及1611.50美元/盎司之后，迅速掉头向下，当日由红翻绿，收盘下跌2.8%。3月25日虽然有所反弹，但是已显得力不从心，26日继续下挫2.25%，27日则是暴跌6.26%，一日跌幅接近一百美元，钯金现货3月28日情况进一步恶化，全日暴跌8%，1400美元关口失守，创近九年来最大跌幅，3月29日情况依旧没有好转，继续走在下跌路上，截至当日15点20分，现货钯金报1340美元，短期考验1300点的支撑，从高位算起，钯金一周内已经下跌近300美元，多头惨遭血洗。
钯金自2016年开始走出一波超级大牛市，若从当年低点450美金/盎司计算的话，近三年钯金的最高累计涨幅已经超过250%。如此气势如虹的大牛市，即使顶级机构也始料未及，此前花旗等机构对2019年现货钯金价格预期的平均值约在1071美元/盎司附近，最高值也不过1175美元/盎司，但从目前的实际情况来看，这显然小觑钯金的能力。
据彭博分析，钯金主要用于汽油车的催化转化器，也可用于日益流行的混合动力汽车。由于各大经济体特别是中国致力于减排，执行更严格的汽车排放标准，这意味着汽车制造商需要更多的钯金来生产催化转化器。
而供应方面，世界上只有俄罗斯和南非等少数国家出产钯金，每年总产量不到黄金的千分之五。
此前矿商英美资源集团首席执行官称钯金存在“泡沫”。GlobalInvestors首席交易商MichaelMatousek表示，钯金回落如此之多，只是因为它之前涨得太凶，钯金是汽车催化转化器中的重要成分；当经济放缓时，人们减少买车，花钱更少；人们认为，钯金大幅上涨，已经变成泡沫。
盛宝银行分析师OleHansen称，钯金价格上涨一直受到投机因素驱动，在跌破1500美元后，技术前景有所改变，我们看到投机兴趣正在减少；从技术角度看，下一个主要水平是1316美元/盎司。
资深投资人林荣认为，钯金属于小品种，流动性较差，价格比较容易被操控，且目前这类品种都有程序化交易，占比可能超过1/3,一旦市场跌破重要的支撑线，就会触发抛盘，加大市场波动。
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