前言：64万提了辆沃尔沃XC90，开了3个月后，车主：我只想说四个字！大家好，我是来自上海的沃尔沃XC90车主郭永明，从事一家公司的网络总监年收入35万左右，今年也是我的30岁生日，这个年纪上有老下有小，家里两个小孩，有时候一家人出去旅游之前开的凯美瑞有点不够用，于是想入手豪华品牌的SUV，也对比过大众途锐和凯迪拉克XT6，最终选了沃尔沃XC90 2020款 T6 智雅豪华版 7座，裸车价64万。目前开了3个月左右，颇有些心得体会和大家分享，希望对你选车有帮助。
当时选择沃尔沃XC90主要是被它的外观吸引了，沉稳中带着时尚，比大众途锐看起来豪华感更强。雷神之锤的头灯视觉效果和夜晚照明效果都很棒，LED灯组全系标配。首尾呼应的维京之斧尾灯现在同样是沃尔沃车尾标志性的设计，但是我觉得只有XC90车型上的这个＂斧头“的造型看起来最协调，最大气。
从车尾来看，沃尔沃XC90同样使用了很多平直的线条，让整台车看起来非常大气稳重，非常符合这个级别车主的气质。
来到车内：沃尔沃XC90整体车内的设计并没有改变，仍然是以简洁为主的设计风格，并没有太多浮夸的设计，沃尔沃车型的高级感主要是通过用料和做工来体现的。依旧保持着沉稳大气的设计风格，是XC90内饰给人的印象，这样的设计也非常符合它的定位。
大家都知道，三大件是选车的核心所在。沃尔沃T6发动机的机械增压器与涡轮增压器串联在一起，由皮带带动。机械增压器可在发动机转速低，涡轮増压器未介入时，提高发动机的扭矩输出，弥补了涡轮增压发动机低转速扭矩弱的弱点。这台 Drive-E系列的T6发动机凭借着出色的动力表现，在当年这一代沃尔沃XC90刚刚換代时，便获得了2016年的沃德十佳发动机大奖，强大的动力参数已经超过了很多对手们的入门6缸发动机，从实际驾驶感受上讲，得益于机械增压的帮助这台发动机低转速响应很不错，再加上涡轮增压，所以日常驾驶你一点也不会觉得动力有不够的情況。
变速箱还是沃尔沃车型上常用的爱信8AT变速箱，并且带有手动模式，只是很遗憾改款沃尔沃并没有给XC90装备T8车型上的那个电子挡把XC90当年在上市的时候这台2.0T发动机的动力表现曾经被质疑过，但是如果你真的驾驶过这台T6版本的车型就会发现这台车的动力表现绝对超乎你的预期。这台T6版本的发动机在机械增压和涡轮增压的加持下，即便在舒适模式下，只要你深踩油门踏板，随时都能咆哮着给你持续的推背感，这种动力表现我甚至觉得和它温文尔雅的外表有一点不太相符。
无论是低速还是高速行驶，这台T6版本的车型动力都不会让你失望，即便是高速巡航时，只要是深踩油门踏板，车辆也会马上做出反应，降挡之后动力基本上没有延迟。从姿态上来看就可以看出在全力加速时推动力还是非常猛的因为车身重量比较大所以抬头现象还是比较明显的。
这个级别的SUV舒适性很重要，而我们这台车装备了空气悬架，这个配置对于舒适性的提升起到了非常大的作用日常驾驶这套空气悬架可以把路面的颠簸过滤的很彻底。不过空气悬架对于操控性或者说是驾驶感受方面并不会有任何帮助，因为路感也会过滤掉了不少，所以若你比较在意驾驶者与车辆的沟通感，其实空气悬架并不是最好的选择。
结语：总的来说64万提了辆沃尔沃XC90，目前为止开了3个月，高速行驶时的隔音水平也是XC90的一大优势所在，除了发动机声音之外，风噪和路噪都可以很好的隔绝在车外。转向系统的手感电子味很浓，再加上空气悬架的原因，所以整台车开着虽然很舒适，但是缺少了ー点乐趣。我只想说四个字豪华大气！大家觉得这个价位选择沃尔沃XC90值得吗？欢迎留言评论