从今年豪华品牌B级车的销量情况来看，1-8月份奥迪A4L以10.8万辆的销量，领先于奔驰C级的10.6万辆和宝马3系的8.8万辆，位居豪华品牌B级车市场的销量冠军。
那么，奥迪A4L深受消费者欢迎，有没有什么缺点呢？真实情况是，奥迪A4L的毛病其实还不少，甚至很多都是普遍性的、先天性的问题。
首先说几个设计缺陷。第一个是后排音响的低音炮轰头，这个问题是每辆A4L都有。A4L在后排有一个低音炮，放音乐的话，坐后排的乘客会有明显的轰头感，非常不适。
而奥迪官方给出的解决方案是在后排低音炮上面加一层垫圈，抑制共振，效果有一点，但并没有彻底解决问题。不少车主选择更换低音炮，或者直接把低音炮的插头拔了。
第二个娘胎里带来的缺陷就是启动后行驶到40km/h时，踏板处会传来“咔嚓”声，同时油门踏板略有震动。每次启动后驾驶都会有。4S给出的说法是ABS自检，但明显这是说不过去的，从3万块的车到几百万的车都有ABS，为何其它品牌、其它车型没有“咔嚓”的自检声音呢？你奥迪的ABS比较高级？
上述两点明显是属于设计缺陷，但到目前最新款的A4L依然没有解决。除了这两点外，奥迪A4L还有一个很多人无法忍受的缺点，就是座椅偏硬，尤其是后排座椅，而且前后排的头枕也是非常的硬，甚至可以用“硬邦邦”来形容。在座椅舒适性上，宝马3系明显要强于A4L。
另外，奥迪A4L的底盘是偏软的，对于喜欢驾驶的人来说，会觉得太软，操控性差，尤其是刹车的时候点头比较明显。甚至45TFSI高功率四驱车型也是如此，并没有特别调教，同样软塌塌的。
发动机方面，这台第三代EA888冷车启动的话，以豪华车标准其震动和噪音略为明显了一些，急加速时也会略有震动，廉价感比较明显。7速湿式双离合变速箱的平顺性倒是不错，还支持智能空挡滑行以降低油耗。
最近，又有不少车主爆出驾驶员侧前轮异响，多数集中于两驱车型，4S暂时无解，有认为是前轮轴承问题的。这个问题有愈演愈烈的趋势。 静观其变吧。
小结：从上述分析可见，奥迪A4L虽然卖得好，但毛病确实不少，甚至其中还有设计方面的缺陷，严重影响车主和乘客的驾乘体验。德系车在品质方面确实差了点意思，包括豪华品牌。