上海是国内最早引入单向交通并开展研究的城市之一，上世纪80年代即开始尝试单向交通管理模式。
上海市公安局交通警察总队在认真评估单向交通实施后效果的基础上，通过听取相关部门及市民意见、建议，以疏通、治理区域性交通拥堵，提高支小道路利用为重点，深入挖掘支小道路“毛细血管”潜力，完善区域性路网结构，提升道路通行效率。截至目前，上海已有单行道700余条。
实施单行道，一是能够简化路口交通组织；二是可以减少交叉口冲突点、降低事故率，提高行车安全；三是能够提高支小道路利用率，均衡路网流量；四是有助于缓解道路停车问题。
天钥桥路（零陵路-中山南二路）
天钥桥路（零陵路-中山南二路）为城市支路，长约470米，车行道宽度约18米。改造前，为双向四车道的断面布置，其中北向南3 条车道、南向北1 条车道。
由于内环高架天钥桥路上匝道是上海体育场周边区域最为重要的一个高架上匝道，每天早晚高峰时段有大量车辆由北向南上高架，造成该路段严重拥堵。
为缓解天钥桥路（零陵路-中山南二路）北向南方向交通压力，公安交警部门多次赴现场踏勘，研究缓堵保畅方案，将该路段调整为北向南的单行道，并对天钥桥路/中山南二路北进口可变车道布置进行调整。同时，协调市道运中心和相关公交运营公司，及时优化经由该路段南向北行驶的公交线路，确保单行道措施顺利实施。
桂平路、桂箐路时段性单行道
漕河泾地区以桂林路为界，西侧以商务办公为主，东侧以住宅为主；区域内还有医院学校等对交通影响较大的单位。改造前，桂平路与桂箐路是一组单行道，均北起宜山路，南至漕宝路，路段长度约970米。其中桂平路为北向南的单行道，桂箐路是南向北的单行道。由于中环内、外圈漕宝路入口均位于桂平路、桂箐路西侧，晚高峰商务区有大量车辆需通过漕宝路上中环驶离。因此桂平路（宜山路-漕宝路）北向南晚高峰交通较为拥堵，但由于高峰时段南向北的流量较少，因此桂箐路道路利用率不足。
为进一步改善漕河泾地区道路交通运行状况，交警总队多次实地探勘，会同属地交警支队、上海城乡建设与交通发展研究院及相关道路养护单位共同分析道路拥堵成因，制定了相关针对性缓堵措施。一是将桂果路（梅果路-全州路）由现状全天北向南单向通行调整为时段性单行道，早高峰7时至9时南向北单向通行，其余时段北向南单向通行。二是将桂平路（宜山路-漕宝路）由现状全天北向南单向通行调整为时段性单行道，早高峰7时至9时双向通行，其余时段北向南单向通行。三是将桂箐路（宜山路-漕宝路）由现状全天南向北单向通行调整为时段性单行道，晚高峰17时至19时双向通行，其余时段南向北单向通行。
作者：张晓鸣