前几篇小编给大家进行2.0t，1.5t马力pk，许多网友纷纷留言，很多车型是发动机功率。确实，小编只是想简单给大家对比下厂家标定的功率。有些厂家标的是发动机功率，有些厂家标的是轮上功率。一般来说（非官方说法）日系车喜欢标发动机功率，德系车喜欢标轮上功率。因此小编倾心收集目前可收集到的车型轮上功率PK。（相关数据收集至网络，如有侵权，请联系删除，谢谢）
首先小编科普下什么是轮上功率，什么是发动机功率？
轮上功率：。轮上功率是传输到车轮上的功率，由于经过各种部件的能力传递肯定是要有损失的，所有轮上功率是小于发动机的最大功率的（轮上功率才能体现出车辆真正的动力及性能）
发动机功率：发动机功率是指发动机做功的快慢。发动机单位时间内所做的功叫做这发动机的功率。与指示功、有效功相对应，称为指示功率、有效功率（输出功率），这两者的差值叫做机械损失功率。（可以理解为就是发动机没有作用在车轮上，测出来的功率，许多厂家为了数据的好看，骗骗小白，就标发动机功率，就跟某些车企明明是1.5t发动机，喜欢在车尾标260turbo，让人觉得是2.6t一样）
那么我们开始切入正题啦~
十、卡罗拉 09款 1.8 GLX-i特别纪念版 AT （卡罗拉只能找到09款的）
官方标定：最大马力136PS，最大扭矩175N·m
轮上马力：最大马力100PS，最大扭矩未知
马力差值：-26.4%
九、雷克萨斯NX 300h 全驱 锋芒版 （日系）
官方标定：最大马力197PS，最大扭矩综合未知
轮上马力：最大马力156PS，最大扭矩未知
马力差值：-20.8%
八、奔腾T77 (国产）
官方标定：最大马力143PS，最大扭矩204N·m
轮上马力：最大马力121PS，最大扭矩203N·m
马力差值：-15.38%
七、奔驰C 300 运动版
官方标定：最大马力245PS，最大扭矩370N·m
轮上马力：最大马力220PS，最大扭矩372.9N·m
马力差值：-11.2%
六、全新宝马三系 325 （德系）
官方标定：最大马力184PS，最大扭矩300N·m
轮上马力：最大马力164PS，最大扭矩304N·m
马力差值：-10%
（宝马一直以来都提倡标示轮上功率，根据网络收集资料显示确实相差不大）
五、别克昂科威 两驱 1.5t （美系）
官方标定：最大马力169PS，最大扭矩250N·m
轮上马力：最大马力152PS，最大扭矩216N·m
马力差值：-10%
四、凯迪拉克 ATSL （美系）
官方标定：最大马力279PS，最大扭矩400N·m
轮上马力：最大马力260PS，最大扭矩359N·m
马力差值：-6.8%
三、一汽马自达 ATENZA阿特兹 2.5L
官方标定：最大马力192PS，最大扭矩252N·m
轮上马力：最大马力181PS，最大扭矩203N·m
马力差值：-5.7% （马自达果然不一样）
二、特斯拉MODEL S P85：
官方标定：最大马力422PS，最大扭矩252N·m
轮上马力：最大马力403PS，最大扭矩203N·m
马力差值：-4.3% （电动车瞬间高扭不是盖的）
一、上海大众 凌度 330 （德系）
官方标定：最大马力180PS，最大扭矩300N·m
轮上马力：最大马力173PS，最大扭矩288N·m
马力差值：-3.8%
整理了一晚上，日系车轮上功率测试案例真的很少，不过那个赚钱玩转子，没钱了造车赚钱继续玩转子的马自达真的算是良心日系。凌度排第一，我真有点意外，不过也在情理之中，大众玩双离合这么多年了，双离合优点之一就是传动效率高！欢迎大家留言评论~