国内的油品及车辆使用环境容易给喷油嘴造成很大压力，最终结果就是厚厚的一层积碳。
由于直喷车喷油嘴直接安置在燃烧室内，长期裸露在高温高压的环境下，温度高达1000度以上。
因此，喷油嘴更容易产生厚厚的积碳，不但会导致喷油嘴雾化不充分，动力、油耗、尾气排放都受影响。
但是如果喷油嘴一旦有积碳了，就直接换吗？换一套的成本是很高的，有没有什么清洗的方法呢？网上流传的是使用燃油宝可以去除喷油嘴的积碳，一位上海的车友用他12万公里的大众迈腾做了一个燃油宝的实测。
车友查看了燃烧室的积碳情况以及车子火花塞的积碳情况。
燃烧室的积碳已经很多了，据车友说，他平时很注重保养车子，但是可以看到，积碳依然非常严重了。
火花塞的积碳也不少，可以看到，点火电极的头部有很多的积碳。
车友紧接着添加了一瓶芥末绿400毫升汽车排毒液，属于强力清洗型。
加完汽车排毒液后，又紧接着加满了一箱汽油，按照使用说明，跑完这箱油后，再来看看清洗效果。
跑完一箱油后，车友自己拆掉了火花塞，查看了积碳情况。
清洗后的火花塞头部明显可以看到，积碳少了很多，原来电极周围是黑色的一圈积碳，清洗之后，明显积碳少了很多。再来看看燃烧室的积碳吧。
燃烧室积碳的清洗效果也很可关，大部分的积碳都被清洗掉了，燃烧室中部的积碳都被清洗掉了，边缘的还剩一些积碳，咨询了客服，如果是12万公里的车子，至少要添加4瓶，一瓶已经能够清洗到这个程度，说明已经非常不错了。看来喷油嘴的积碳有救了。