在纯电车领域中，我自觉国产品牌广汽埃安的名气，要大于三菱。三菱在越野车领域是老江湖，但在新能源行业，是个后辈。
广汽三菱新推的首款纯电车阿图柯，与广汽埃安AION V就是出自同一平台。
不过，同平台不同价格这事，在车圈里也不奇怪，奥迪和大众，林肯和福特，都有这样的例子，都是来自同一平台的车型，技术参数也差不多，但售价大不相同，可消费者也都能接受这样的差异，就是所有的啥都相同，但高端品牌带给消费者的附加值，肯定是有差别的，大众的服务就是没有奥迪好，福特店内的咖啡，就是没有林肯香。
但广汽三菱和广汽埃安，存在品牌含金量和服务上的差别么？
从现在广汽三菱的表现看，还真不如埃安，但阿图柯作为一款紧凑型的SUV，起售价19.98万元，高配车型22.98万元。
但来自同一平台，比广汽三菱客户基础更好的埃安，相同轴距、相同动力的车型，售价分别是17.76万和18.76万元，埃安22.96万元的车型是快充版，比阿图柯高端车型产品力更强。
来自同一平台的两款车，价格至少差了2万，如果算上埃安终端优惠，最高能差到5万元，广汽三菱的车标在新能源领域有这么值钱？我表示不理解，除非阿图柯上市后，优惠达到4万元以上，把价格基本与广汽埃安的同级车型拉平，这样或许还有希望。
当然，就像林肯Z和福特蒙迪欧，虽然来自同一平台，但在配置上有差异，林肯Z也就有高级感，不管高级感值不值钱，两车之间总有了价格差的理由。
但对比两个埃安和三菱的车，反而是售价更低的埃安车型配置更高，尤其是在主被动安全方面，阿图柯的表现很拉跨。
三菱品牌已经是日暮西山，影响力大不如前，现在如果还不认清自己的位置，那距离退出中国市场的时间，也就不远了。
你愿意多花几万块钱，为三菱的车标买单么？