2022年，传统豪华品牌BBA都加快了电动产品的布局，奥迪目前在国内市场只推出了Q2L e-tron和e-tron两款电动车，它们都是基于燃油平台来打造。
而近日，奥迪终于公布了今年即将上市的全新车型计划，其中会有2款纯电SUV、1款纯电跑车以及1款中大型SUV，今天教授就来盘点一下这些重磅新车。
相比Q2L e-tron使用的是MQB平台，Q4 e-tron是基于奥迪模块化的MEB电动平台来打造，并将于2022年上半年在国内开启预售，主要的竞争有宝马iX3和奔驰EQC。
在车身尺寸方面，Q4 e-tron的长宽高分别为4585/1845/1599mm，轴距为2765mm，与定位紧凑型SUV的大众ID.4大小相近，比两位竞争对手要小一些。
车内拥有24.8升的储物空间和520升的后备厢容积，且放倒后排座椅可扩展到1490升。
Q4 e-tron的风阻系数为0.28Cd，参考宝马iX3的风阻系数为0.29Cd，小风阻对于提升续航能力有一定的帮助。
动力方面，参考海外版共有35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro三种动力版本。
而国内版本将搭载84.1kWh的更大容量电池包，最大续航里程将达到达550km，且同样提供后驱和四驱版本。通过Max DC 100kW的充电功率，电量从5%充至80%仅需41分钟。
鉴于Q4 e-tron在欧洲的售价要比奥迪Q3贵一些，且大众ID.4的国内价格在19-27万这个区间，所以预计新车的价格会在30万左右。
过去如果想买奥迪的7座车型，那就只有Q7这台唯一选择，但其70万的起售价会让不少人却步。不过Q5 e-tron的出现把奥迪7座车型的门槛降低了，目前新车的预售价格区间为40-52万。
与奥迪Q4 e-tron不同，Q5 e-tron目前属于中国市场独享，就像国内有大众ID.6而国外没有一个道理。Q5 e-tron同样基于MEB平台打造，在电池容量上与Q4 e-tron基本相同。
动力方面，Q5 e-tron分别提供了40 e-tron后轮驱动和50 e-tron quattro全轮驱动两种形式。
单电机版的最大功率为225kW，双电机版的最大功率为300kW，与大众ID.6的参数接近，前者的CLTC工况续航里程为560km，后者为520km。
宝马的SUV有X5、X6、X7，而奥迪只有Q5和Q7却没有Q6，这使得奥迪在国内一直缺乏一台价格在40-65万元区间的过渡产品。
好消息是，定位中大型SUV的Q6预计将在今年4月的北京车展上正式亮相。
Q6是基于与Q7相同的MLB Evo平台来打造，且有望能提供7座布局。在车身尺寸方面，可以参考定位相近的大众途昂，其长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距达到了2980mm。
动力方面，Q6将搭载2.0T发动机和3.0T V6发动机+48V轻混系统，传动系统匹配7速双离合变速箱，部分车型会有四驱系统。参考相同动力总成的奥迪A7L，其最大功率分别为245Ps和340Ps。
Q6最直接的竞争对手将会有国产宝马X5L和标配3.0T的长安林肯飞行家等车型，前者的产品力会进一步增强，而后者的起售价便宜不少，所以Q6还是有很大压力的。
e-tron GT在去年的广州车展亮相后，将会在今年年内上市。其使用了与保时捷Taycan相同的J1平台打造而来，拥有800V的高压快充，定位为5门GT跑车。
e-tron GT的风阻系数为0.24Cd，而保时捷Taycan为0.22Cd。作为跑车，有这样的低风阻表现是非常必要的。
动力方面，e-tron GT的前电机最大功率为238Ps，后电机为435Ps，0-100km/h的加速时间为4.1秒。
在WLTP的工况标准下，e-tron GT的续航里程为487公里，相比保时捷Taycan的450公里要多一些。