大家好，小白车基地上新啦。
这次我们找到了一位我熟悉的老朋友---铃木雨燕。从2006年开始，他伴随着铃木品牌在中国市场开疆拓土，以一个全新的面貌取代了奥拓、羚羊这些老铃木车型在人们心中的印象。
做为曾经的雨燕车主，当这么一个灵动的小家伙再次来到我身边，那自然要好好亲近一番了。
这是一辆2011款1.5AT运动型雨燕，是当时最顶配的车型了，这个咖啡色的车身也是雨燕的主打色。
也许是因为颜色比较靓丽，他的线条在阳光下更显立体，沉稳。稍稍外抛的翼子板也让雨燕在同级中多了一份运动感。
15寸的铝合金轮毂造型我已经不止夸过一次了，虽然擦起来不容易但力量感十足,雾灯的造型也很成功。
雨燕的车身短小精致，紧密的底盘、较短的轴距让雨燕的驾驶感受超乎同级。而且可以说这侧颜是非常完美、利落了。
转向灯嵌在后视镜里，算是全车为数不多与时俱进的改进吧。熏黑的A柱如今看也是聊胜于无的小设计。
车尾和车头一样，都有圆润的造型和立体饱满的大灯。平直与曲线的交织，让雨燕的尾部看起来圆融、和谐。
小尾翼俏皮可爱，和戴了顶帽子一样。也是高配运动版的专属套件。两厢车没这么个尾翼就显得很突兀。
前任车主还在后雨刷上粘了“SUZUKI SPORT”。只不过这贴纸就和铃木在中国的现状一样，残破不堪、风雨飘摇。
这时期的雨燕在后杠底部还有一个立体的蜂窝装饰，左右两侧对称装有雾灯灯罩。但这尾排造型明显可以塞一个更大尺寸的排气管。
打开车门，可以说雨燕的内饰无论是配色还是用料都有些过时了。好在高配车型的配置还说得过去，为驾驶员提供了不错的便利性。
车门板上有两个狭长的储物格，上层的放手机放不稳，下层的塞水瓶塞不下，这么多年长安铃木不引进新款车型也就算了，但为什么就不能花点心思把这门板重新改一改呢。
内饰这么看有那么点环抱的意思，前任车主改装了大屏幕还带有倒车影像。多功能方向盘简单明了，功能不多但都非常实用。最前面还有一个小的行车电脑能显示时间、温度和油耗。
仪表盘同样简单，按现在话说就是扁平化设计，好在显示清晰。只不过这200的表底可以再调高一点嘛。
全车最实用的储物格就是档杆前的这个区域了。手机、钥匙还有水都能放进来。点烟器的地方有点欠考虑，要是连个记录仪走线非常不美观。
后排就简单看一下吧，其实坐起来还挺舒服但要是长时间窝在这里就有点困难了。小车坐四个人出去短途玩玩也能胜任。
后备箱空间不大，放大件物品有点费脑筋。好在后排座椅可以四六比例放倒。
打开前机盖，发动机舱里的Suzuki标识早已被尘封，但轻拂灰土就亮洁如新。也希望铃木有朝一日能在中国重振旗鼓。
铃木雨燕的底盘和驾驶感受质感满满，转向和提速都很有功底。怎奈车内配置、设计却十多年没有升级，无论是长安还是铃木在市场后期都多了一份消极。
最后也晒出我当年的雨燕，如今他和另外一家人过着幸福的生活。当初他也陪我四处游玩，上山下水。现在想起来也是怀念呢，虽然他空间小，配置低，但他骨子里的运动基因十足，配件又便宜。总得来说，雨燕是一款非常值得拥有的小车。
新手买来练手可以，大人接送小孩可以，大学生攒攒钱买来周末出去玩耍也可以，两三万元可以说很超值了。
好啦，这就是经典车铃木雨燕的故事。我们下期再见...拜拜。