对于预算15万左右、有购买家用紧凑型车打算的消费者，大众速腾绝对是首要考虑的车型。毕竟是出自知名度认可度高的大众，而且销量好、整体质量也经住了考验，这些显然是速腾能够经久不衰的主要原因。那么具体表现如何？哪款车型值得购买呢？
在售车型官方指导价为13.35-16.59万元之间，本次实拍的车型为2021款 280TSI DSG超越版，也就是1.4T版本的中配车型，指导价为15.59万元。之所以解析这一版本，主要原因就是采用了1.4T发动机，能够满足绝大多数用车场景需求，且价格能够被这类消费者所接受。
首先前脸方面，依旧是标准的大众风格。偏向饱满的车身布局，宽大的镀铬进气格栅，颇有几分大众迈腾的既视感。不可否认的是，无论是这款大众速腾还是上汽大众朗逸，外观设计虽然不会给我们惊艳的感觉，但是却经久耐看，符合大部分国内消费者的审美眼光，这点毋庸置疑，有时候中庸一点，其实也不是什么坏事。
值得一提的一点是，超越版虽然是大众速腾1.4T版本的入门车型，但远近灯均采用LED光源，与此同时，LED日间行车灯和车前雾灯都没有在它身上缺席，这对于经常跑长途或者跑夜路的朋友来说，无疑很好保证了行车安全性。
对于大众速腾的车身侧面，同样是中规中矩的现实写照，好在侧面后部略微溜背的设计以及17英寸多辐条运动铝合金轮毂，为其增添了几分运动时尚气息。尤其是搭配锰石黑车身配色，长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm，在这一尺寸的支撑下，大气算是给我的第一印象。另外轮胎型号为205/55 R17，也算是同级别主流水平。
转身来到车尾，个人感觉相比前脸，车尾的设计更能被年轻消费者所接受。虽然从整体布局来看有着浓厚的大众气息，但通过熏黑尾灯的手法，结合车尾小型扰流板，完全没有那种呆板老气的感觉，只是采用隐藏式排气布局，一定程度上削弱了视觉冲击力。
大众速腾自从改款以来，内饰布局就有了很大的变化。如果和目前很多国产车对比，大众速腾的质感营造还存在不小的差距，但对比老款的确进步不少。采用倾斜于驾驶者一侧的设计，方便行车中操作，另外取消了以往繁琐的物理按键，在出风口下方保留了日常使用频率高的空调调节按键，同时按键阻尼性适中，做工和质感倒是值得肯定。
年轻消费者喜爱的8英寸液晶仪表盘和8英寸液晶显示屏都是原厂装配，其中8英寸液晶显示屏除了常规的倒车影像、蓝牙以外，还支持手机互联、语音识别控制系统和车联网，前排和后排各2个USB接口，同样方便日常使用。
不过需要注意的一点是，原车并没有提供车载导航，和9.2英寸液晶显示屏、10.3英寸液晶仪表盘一样，都需要后期加钱选装，这点还是根据自身的用车情况来定吧。毕竟膝部气囊、后驻车雷达、定速巡航这些安全实用配置没有缺席，原车配置状态下也基本够用了。
座椅材质方面，这款速腾超越版采用的是真皮材质用料，再加上后排相对宽敞的乘坐空间以及全景天窗的应用，腿部和头部空间都有着可圈可点的表现。但座椅相对偏硬、主副驾驶座缺少电动调节，同时后排中部存在不小的凸起，一定程度上影响了乘坐舒适性。但后排座椅支持比例放倒，后备厢容积为553L，实用性得到了保证。
动力方面，全系分为1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为85和110kW，匹配了五速手动和七速干式双离合变速箱。从燃油经济性方面来看，1.2T版本的表现略好，NEDC综合油耗为5.3L/100km，不过考虑到排量和动力，对于预算充足的消费者来说，个人更建议1.4T版本，8.7秒破百，同时NEDC综合油耗也不过5.6L/100km。
悬架部分，采用的前麦弗逊式独悬和后多连杆式独悬的悬架布局，高速行驶底盘扎实度较好，车速较快过弯也能有不错的支撑感。美中不足的地方就是减震调教偏硬，车速较快通过减速带或者坑洼路面，颠簸感较为强烈，当然这也算是德系车一贯的风格。
总结：吐槽声争议声一直围绕在大众速腾身边，但销量从来没有让大众失望过，其实这也能看出大众速腾的综合实力并没有那么差劲。至少消费者看重的空间、动力和质量，大众速腾都能很好的满足需求。个人感觉，如果对某个品牌没有特殊要求，想买辆动力不错，并且认可度和销量都主流的家用车，大众速腾还是可以纳入首选范畴之内的。