1993年,哈雷戴维森公司迎来了90周年华诞。为了庆祝这个特别的日子，哈雷戴维森推出“90周年纪念版”FLHTC Ultra Classic Electra Glide（超级大滑翔）摩托车。
这款车采用了灰、银双色的配色设计，在其保护框架上安装了整流罩；为了缓解长途旅行带来的疲劳和无趣，车上安装了立体声调频收音机；同时为了方便骑手和乘客的交流，车上安装了声控对讲系统以及为了方便骑手驾控车辆长距离行驶的巡航控制器。这款车的诞生标志着哈雷戴维森的“超级大滑翔”终于成为当之无愧的终极豪华巡航车，一经面市就以迅雷不及掩耳之势征服了全美国，成为“King of the Highway”（高速公路之王）。
1993年，哈雷戴维森在密尔沃基举行了“90周年庆典”以及家庭大团圆活动，共有10多万人参加了庆典活动。威利•G•戴维森则带队发起了摩托车大游行活动。
1994年，哈雷戴维森在“Evolution”（进化论）发动机基础上作了大幅改进和技术革新，形成新的“Twin Cam 88”（双顶置凸轮）水冷发动机。“进化论”发动机的OHV气门机构，由单根凸轮轴驱动4只气门顶杆；“双顶置凸轮”发动机采用的同样是OHV气门机构，但是由2根凸轮轴驱动4只气门顶杆，因此气门的开闭动作比较准确。“88”是指排量，即88立方英寸（1450cc）。之后又提升到96立方英寸（1584cc）、103立方英寸（1690cc）和110立方英寸（1800cc）。
同年，哈雷戴维森与POSCHE(保时捷)公司共同研发了60度夹角、水冷V型双缸发动机、铝合金车架、135匹马力的VR1000赛车。哈雷戴维森携这款VR1000摩托车参加“Superbike”摩托车大赛，满怀信心想一举折桂。
然而结果并未向事先预想的方向发展，VR1000没能成为领跑者。尽管如此，VR1000所使用的这款水冷发动机的表现却堪称精彩，卓越的操控性，强劲的动力输出都令人难忘，被称为“超级赛车机器”。
“Ultra Electra Glide”（大滑翔）作为哈雷戴维森家族最好的长途旅行利器，长期以来一直“霸占”着哈雷车迷的心。但很多骑士却又盼望着能有一款既适合长途旅行，同时又能实现快速“变身”适应各种场合的摩托车。1995年，“FLHR Road King”（路王）摩托车应运而生了。“Road King”摩托车既采用了“FL”的旅行车标准，同时又兼具运动感十足。可实现快速分离的乘客座椅、加高的并可随意拆卸的风挡和马鞍袋都意味着“Road King”可以在几分钟之内根据骑士的服装和用途进行迅速改变，以实现巡航旅行或者是参加私人聚会的功能。
这款车搭载了1340cc 排气量的“进化论”发动机，5个变速档位，压缩比为8.5:1，整车重量326kg，最高时速可达112mph（180公里/小时）。“Road King”的诞生，使哈雷戴维森Touring车系的产品日渐丰富，时至今日，这款车都受到很多哈雷车迷的追捧。
下图模型为Harley-Davidson Road King，由美国富兰克林（Franklin Mint）公司2006年出品，比例1:10，合金制造。
富兰克林公司在出品这款模型时采取了“举重若轻”的设计思路，合金材质手工打造全车，使模型具备如真车般的金属质感；但整车的色彩却选用了珍珠贝母漆作为涂装，因此全车貌似乳白色的花纹表面呈现贝壳般的如玉光泽以及贝壳表面凸显的立体感，手感光滑又自然，这样就让原本厚实沉重的“Road King”马上变得轻巧灵动了许多。
车的侧箱采用工程塑料压制一体成型，表面光滑且不易变形，两个侧箱盖均可以打开哦。带有“Harley-Davidson”字样的油箱贴标采用了1995年第一版“Road King”诞生时的图案，将经典重现出来。
这款模型的细节依然充分体现了富兰克林的顶级工艺和技术水平：前挡泥板侧面使用细如毫发的金属丝制成“Road King”字样来标明它的车型识别；前后减震器可以如真车般地伸缩；车两侧的乘客脚踏板可以折叠，打开/收起自如；宽大的皮质座椅上用丝线绣出的“H-D”图案清晰可见；车架上的车辆出场信息和车架号就等你用放大镜来细细观赏了！
这样一台制作精良的模型，富兰克林公司当然要用全球限量发行的方式来表示它的珍贵！所以，在全球这款模型只发行了9900台！细细看来，每一台都是同样的高品质，每一台都值得你珍藏和回味……