俗话说\"有宝没宝，大点就好\"，中国人有一种很奇特的消费观念，那就是买什么都喜欢买大的，比如买房时，中国人更倾向于大户型，买手机时，消费者也更倾向于购买大屏幕的，买车自然也逃不开这一消费观念的影响。所以在价格相当的情况下，消费者难免会倾向于购买大空间的车型。
就比如说花A级车的钱买B级车是人们喜欢的，所以才有\"屌丝三宝\"（索纳塔8、起亚K5和迈锐宝）风靡一时，这三款车型是货真价实的合资B级车，尺寸、配置都没有缩水，但是在价格上，这三款车型并不高昂，比起大多数的主流A级车也贵不了太多，所以在当时，这三款车型的销量成绩很不错，更是抢走了包括大众帕萨特、丰田凯美瑞在内的多款老牌B级家轿的市场份额。
可是如今这三款车都已经落寞，索纳塔8停产、雪佛兰推出迈锐宝XL后，迈锐宝在雪佛龙产品线中也逐渐退居二线，这三款车型中似乎只有起亚K5还留有曾经的痕迹，而今天的主角就是起亚K5。
目前起亚K5的销量成绩很差，连续三个月销量都没有突破百台，沦落到没人买，这和起亚K5目前高达16.48万-17.38万的售价脱不开干系，整体价格其实和雅阁相差不大，没有曾经错位竞争A级车的优势，因此售价反而成为起亚K5的第一个劣势。
起亚K5老款车型的口碑表现也比较差，起亚K5的ECU动力不足，变速箱异响，发动机抖动等问题，严重的还有发动机拉缸的情况，此外车身附件、电器的毛病也不少，所以起亚K5在消费者心目中的整体形象较差，在雅阁、凯美瑞等老牌车型面前没有优势，这成为起亚K5的第二个劣势。
在空间这一项，起亚K5也没有表现出应有的实力，该车的车长为4855mm，轴距为2805mm，对比雅阁、凯美瑞，起亚K5都没有优势，更别提对比长近5米的帕萨特了，所以K5的空间表现在B级车中只能算垫底的水平，虽然比起A级车而言还是大了不少，但是在差异较大的售价面前，这样的优势并不能成为提升销量的关键，所以空间是起亚K5的第三个劣势。
不过起亚K5并非只有劣势，外观设计就能为起亚K5加分，现款的起亚K5在设计上很懂当下国人的喜好，融入更多的年轻化元素，包括扁平风格的虎啸式格栅、镰刀状前大灯、双L日行灯带、轿跑式车身、双边共两出真排气等细节，运动氛围十足，这样的造型很符合年轻人对运动轿车的审美，但是对于中年消费者来说，起亚K5的设计过于激进。
内饰也并不差，通过银色镀铬让整个中控区域变得层次分明，而且不同的区域用料也有所差别，并采用全黑的配色，这样的做法确保车内的档次与高级，不过也难免有几分老气，同时中控区域的实体按键比较多，加之方向盘并没有采用平底，档把的样式也比较简单，运动氛围比较一般。
动力上，起亚K5提供1.6T+7DCT和2.0L+6AT两套动力总成，最大功率各自为180马力和161马力，1.6T车型从零提速到一百需要8.45秒，2.0L车型要慢一些，但是这两台发动机都只需92汽即可，相比起竞品起步95汽而言，用车成本低一些，不仅如此，1.6T车型的极限油耗低至6.2L/100km，加上70L的油箱容积，满油跑1000km不是梦，燃油经济性很不错。
综上所述，起亚K5作为一款B级车，产品力没有突出的优势，尽管有油耗低这项优点，可是品控、空间、价格劣势较大，因此很难吸引消费者眼球，结合这些方面，我们能发现起亚K5卖不动并非是市场原因，症结仍然处在起亚K5本身，不够出众的硬性实力很难让K5脱颖而出，再加上车市销量下行，所以如今的起亚K5降价也没人买。