#汽车一夏-懂车号创作季#在选择家用紧凑型轿车的时候，作为家中的第一台车，或者是个人的第一台车，在预算不多，经济条件也不是非常优越的情况下，相比于绝对的动力，我个人觉得油耗，机械素质的耐用性才是这一类消费者应该注意到的。当然，在预算不多的情况下，价格决定着一切，而且我发现绝大多数消费者的换车周期基本在4-6年，所以很多消费者也会在意车辆在二手车市场的保值率。而说起保值率，目前在国内汽车市场，唯有德系和日系品牌吃得开，若是综合多方面考量，丰田雷凌的性价比在A级车市场是比较突出的，堪称可靠又保值的合资家轿。
相信会有人反驳，丰田在紧凑型轿车细分市场，销量最高的当属卡罗拉。对此，并不反驳，2020年，卡罗拉的销量是33万辆，而雷凌的销量仅有一半，仅有172615辆，很显然，雷凌并没有卡罗拉受宠。但通过两款车的外形设计，已经都采用了TNAG平台生产打造，再加上两款车都是全球车型，雷凌的品质相比卡罗拉一点都不差。之所以没有卡罗拉销量高，问题出现在雷凌的定价比卡罗拉贵出些许，同样都是入门版本，雷凌的起步售价是11.38万元，而卡罗拉低至10.98万元，同样都有着较大的优惠，但区别就在于卡罗拉定价更低，销量更高，所以导致雷凌在国内汽车市场的人气有所降低。
仔细观察两款车的外形，相信在大多数人的眼中，雷凌的外形会更加容易受到年轻消费者的热捧，外形更加年轻时尚。整体的造型是四平八稳，但灯组的造型扁平修长，全系采用了LED光源效果，再加上日间行车灯的线条颇像一把锋利的镰刀，视觉效果会更加犀利霸气。前脸下包围采用了大面积的镜面熏黑，采用不同颜色的线条勾勒，所呈现出的运动感、时尚感，与造型相对稳重的卡罗拉形成鲜明的差距。车身侧面的腰线笔直上扬，前趴后翘的造型颇有轿跑的姿态。尾部造型相对简单化，若是能够做得更加激进些，也会提升整体的美感。
来到车内，整车的内饰相对简约直观，悬浮式的中控台富有层次，在空调出风口、车门把手部分，有着银色的镀铬条装饰点缀，搭配黑色的镜面线条与软性材质边缘的缝线处理，虽然内饰使用了较多硬性塑料，但视觉上不会显得过分廉价。由于采用了TNGA平台打造，雷凌有着出色主被动安全性，标配8个安全气囊，部分车型带有L2级别驾驶辅助、ACC全速自适应巡航等功能。
空间方面，雷凌车身长宽高为4640/1780/1435mm，轴距2700mm。雷凌的尺寸与卡罗拉基本保持着一致，所以在空间上并没有太大的出入。高配车型座椅采用仿皮材质，而其余车型均采用织物，好在后轮采用E型多连杆独立悬架，行驶质感更加沉稳扎实，相比此前的松散感，采用了新的平台，新的底盘结构，大大提升了行车质感。作为家用车，雷凌的后备厢常规容积已经达到了471L，后排座椅支持比例放倒，空间的拓展能力是作为家用车的考量标准。
动力方面，雷凌提供1.5L+CVT、1.2T+CVT，以及1.8L油电混动。三款发动机各自有着121马力、116马力、98马力的参数水平，其中1.5L是三缸发动机，而1.8L油电混动虽然动力稍显不足，但得益于匹配的电动机功率达到了72Ps，使得加速能力不输小排量涡轮。油耗表现以1.2T车型为例，工信部给出的油耗5.6L在高速巡航模式下可以轻松实现，一箱油能跑900公里，同时只需要添加92号油品，这般油耗表现令人满意。
最后总结，作为广汽丰田主打的紧凑型轿车，雷凌的性价比相比卡罗拉似乎不差，而两者之间之所以会存在差价，主要是因为卡罗拉的入门版本采用了手动变速箱，成本更低，而雷凌入门1.5L+CVT，在于成本较高的关系缘故，换一种角度看待，其实两台车的价格并没有太大的出入。更年轻化的外观、更优越的主被动安全性、更低的油耗，三年保值率高达68.50%，综上所述，性价比在同级中也是格外的突出。