文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 近日，红旗H5-FCEV（氢燃料电池）车型正式亮相，该车基于在售红旗H5车型打造，动力系统更换为氢燃料电池系统，NEDC工况下的续航里程约为520公里，该车代表着一汽集团在氢燃料电池车型研发领域的技术成果。
新车长宽高尺寸分别为4945/1845/1470毫米，轴距为2875毫米，车身尺寸与红旗H5燃油版完全一致。展车采用了特殊的车身拉花，并在尾部增加了“FCEV”标识，除此之外它与燃油版车型在外观设计方面基本没有差别。
在车辆内部，该车同样延续了在售红旗H5的造型设计，配备7英寸液晶仪表盘与指针组成的仪表盘、10英寸中央显示屏幕，挡把造型也被延续。
在动力部分，新车配备中国一汽自主开发的型号为CAFS300P50-1燃料电池发动机，采用金属双极板单堆技术，发电机额定功率和最大功率分别为50千瓦和54千瓦。储氢罐最大可承受70兆帕的压力。驱动系统为一台140千瓦电机，官方公布的0-100公里/小时加速时间小于10秒，最高车速可达160公里/小时。新车配备2个储氢罐可存储4公斤氢气，百公里耗氢量小于0.82公斤，NEDC工况下的续驶里程约为520公里。
或许大家对红旗H5 FCEV的各项参数没什么概念，我们不妨拿它跟丰田最新推出的第二代Mirai做个比较，丰田Mirai采用T型布置的三个储氢罐，总共可容纳5.6公斤的氢气，电动机最大功率达到134千瓦，峰值扭矩为300牛·米，0-100公里/小时的加速时间为9.2秒，车辆最高时速为175公里/小时。
新车背景、竞品分析：
相比国内市场的起步研发与测试阶段，起步较早的丰田汽车，如今已经实现了氢燃料电池汽车的量产以及商业化探索，第二代丰田Mirai的造型设计、空间利用等已经达到较高的水准，并具备“准”中型豪华轿车的“体验”。如今，在中国汽车品牌当中，如红旗、长城、长安、吉利等汽车品牌都在做关于氢燃料电池车型的研发和探索，或许这类车型短期内并不会成为市场上的主流，但回到多年以前，同样没有多少人会认为特斯拉能在纯电动车领域取得如今的成就。未雨绸缪，无疑是汽车厂商应对未来市场变化必不可少的工作。