早在2019年前后，国内关于“取消皮卡进城限制”的声音便在很多省份得到响应，这不仅意味着皮卡用户能够更大地拓展出行空间，还为皮卡销量注入了更强的增长潜力。经过两三年的发酵，自去年5月份开始，“皮卡厂商批发数据”就正式进入乘联会的数据库，虽说该细分市场月均只有数万台销量，但大部分品牌保持着难能可贵的正增长表现。
不可否认，在10万级皮卡市场中，长城炮系列已经拥有着举足轻重的地位，但在关系到创业、民生的6万级皮卡市场中，除了风骏5、五菱征程外，极少有能够拿得出的产品，这也预示着该领域有着更大的机会。4月13日，长安凯程F300正式上市，为6万级皮卡市场注入了全新活力。
此前提到“致富利器”，相信多数人都会想到五菱宏光。没错，凭借着较低的入手门槛，稳定耐用的产品质量，五菱宏光很好地兼顾了拉人载货的实用性能；但是，2座版本的载人能力不强、5/7/8座车型又很容易涉嫌“人货混装”的局面，同样会令车主在用车过程中受到掣肘。相较而言，皮卡车型不仅拥有五座布局，在拉人的同时保证行驶安全；还拥有独立的货斗，能很好地拓展运输能力，对于创业初期的年轻人而言，可谓再合适不过了。
当然，为了进一步满足用户的实际需求，长安凯程F300提供了标准和长轴共三种尺寸的车型，其中，标轴版的长宽高分别为4980（5080）/1750/1710mm，轴距为3025mm，长轴版的长宽高分别为5520/1730/1710mm，轴距为3380mm，二者的货箱容积分别为1500×1415×480mm、2020×1465×400mm，同时货斗还可实现三面全开，在增强运输效率的同时，搬运货物也会变得更加方便。
来到内饰，与以往紧凑皮卡给人的“简陋风”不同，长安凯程F300在中控台、门板上增加了金属拉丝与黑色钢琴烤漆装饰，削弱了整体的塑料感；同时，黑/棕拼色皮质座椅的加入，令视觉和触觉都能得到更好的享受。此外，全系还标配了手动空调、前后电动车窗等常用功能，即便是日常家用而言，也完全不会令人失望。
至于造型设计方面，长安凯程F300主打简约、实用的风格，整车的前唇、轮眉处均增加了饰板包裹，能够有效避免用车过程中的剐蹭，同时，熏黑的网状格栅、侧面的车贴拉花，令整车的时尚感也得到了增强。如果以家用车的审美来看，它或许很难脱颖而出，但从“工具车”的角度来看，长安凯程F300拥有着不少亮点。
就尺寸数据、静态表现方面来看，长安凯程F300称得上可圈可点，但想要与“多拉快跑”的致富利器挂钩，动力表现也不得不提。动力方面，长安凯程F300匹配1.5L+5MT的动力组合，最大马力116Ps、最大扭矩150N·m，数据表现略胜五菱宏光一筹。此外，整车同样采用后驱的驱动形式，并采用前双叉臂螺旋弹簧独立悬架、后3+2加厚渐变刚度簧悬架，整车的舒适性、操控性及装载能力得到更好平衡。
结语：最后，不妨说回新车的价格。长安凯程F300全系共提供四款配置车型，官方指导价为6.09万-6.39万元，与其余车型相同，上市初期提供了一些优惠政策。单从价格来看，新车相较五菱宏光的售价高出1万元左右，但对于追求更强动力、注重拉人载货的用户而言，长安凯程F300相较厢式货车更有魅力，而这也正是其实现畅销的重要突破口。难怪网友直呼：紧凑皮卡“卷”起来，还有五菱宏光什么事。