齐鲁网11月27日讯11月27日上午9:00，济南市发改委召开济南市轨道交通票制票价听证会。目前，参考同类城市经验，济南提出两个票价方案。方案一：4公里内2元，4-9公里3元，9-14公里4元，14-21公里5元，21-28公里6元，28公里以上每乘坐9公里增加1元。即4公里起步价2元，晋级里程为5、5、7、7、9、9。方案二：5公里内2元，5-9公里3元，9-13公里4元，13-19公里5元，19-25公里6元，25公里以上每乘坐8公里增加1元。即5公里起步价2元，晋级里程为4、4、6、6、8、8。（相关新闻：济南地铁将与公交实现”一卡通“ 普通市民8折学生4折）
济南提出两个票价方案 你支持哪个方案？
据了解，票价制定遵循合理比价、合理分担等原则，根据各种交通工具的优势和特点，轨道交通票价应该高于公共汽车票价，而低于出租汽车运价，它既可促使轨道交通运营企业把满足乘客的需求作为运营服务的第一选择，在社会效益最大的前提下兼顾企业发展，也可引导市民提高出行质量，逐步实现对轨道交通“高性价比”的认同度。票价的制定在充分体现公益性的原则下，还要兼顾企业、市民、政府、三者利益，按照“市民可接受、政府可接受、企业可以持续”的原则，正确处理票价、成本与政府支持之间的关系。
济南R1线定价成本多少？每人次27.61元！
经审核，R1线年均定价总成本112174.11万元，年均客流量为4062.45万人次，单位定价成本为27.61元/人次。
这样的成本是高还是算？来自中铁设计咨询院的数据显示，2016年全国城市轨道交通运营成本收支比为59%，普遍呈现入不敷出状态。平均每车公里（车公里为专用单位）运营成本27.6元，平均每车公里运营收入16.3元，据此测算，城轨交通行业平均每车公里亏损11.3元左右。
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