大家有没有留意到，今年市场上出现了一大票的Coupe型SUV，合资品牌就不说了，连自主品牌都出现了哈弗F7x，长安CS85 Plus、猎豹Coupe、吉利星越等等新车。
（不好意思又把我们家Fancy小姐姐拿出来镇宅了）
说起这些Coupe SUV的鼻祖，那就是大名鼎鼎的宝马X6了。但人家宝马从一开始就不是简单地把Coupe的上半部分和SUV的下半部分结合在一起，而是真的将跑车的性能带到SUV的底盘上。而将这种“混搭”做到极致的，就是X6 M。
宝马刚刚发布了新一代的X6 M，将性能和优雅的天平又推高了一点。
外形设计方面，新X6 M基于7月才发布的底盘代号G06的第三代X6，最显著的变化是前格栅的高度增加，同时整个发动机舱变得平整，更具侵略感。另外跟X7一样，新一代X6的格栅是可以“发光”的，不知道这个张扬的设定会比会被带到X6 M上。
虽然新X6 M的发动机排量依然是代号为S63B44的4.4L的V8涡轮增压发动机，但从第一代X6M的S63B44T0，到第二代X6 M的S63B44T2，再到这辆第三代X6 M上的S63B44T4，宝马居然能不断地在这副机器上压榨出更多的潜力。
新X6 M的标准版已经拥有608ps的最大马力和750N·m的峰值扭矩，搭配来自ZF的8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全驱系统，0-100km/h加速时间仅为3.9秒，比上一代车型快了0.3秒。
宝马还同时发布了更为强劲的雷霆版（Competition）车型，从S63B44T4身上再逼出18ps的马力，虽然峰值扭矩依然为750N·m，但也将X6 M雷霆版的0-100加速时间进一步缩短至3.7秒，仅仅比兰博基尼Urus慢了0.1秒！
为了牢牢地控住住这匹猛兽，宝马为新X6 M标配了21英寸M轻合金轮毂，为前轮为295/35 ZR21配，后轮为315/35 ZR21配单活塞浮动卡钳，另外买家还可以选装22寸809M轮毂。
相比外形的暴力美学，新X6 M的内饰就显得更偏重豪华和科技感。方向盘和换档杆都使用了M家族的特别样式，方向盘两侧拇指位带有两个M MODE按键，可以让驾驶者在发动机、变速箱、悬挂、方向、排气等部件中设置两个专属的组合，一键召唤。
座椅也是采用了M家族的样式，类似赛车桶椅的一体化座椅上包裹 Merino 细面真皮和六角形压纹，具体颜色可以由消费者自由定制。
看到这里你可能以为新X6 M是一辆为赛道而生的极端车型，但将性能与优雅的天平同时抬高才是这辆车最令人佩服的地方。
新X6 M标配了丰富了驾驶辅助系统，让车主在日常驾驶中能享受到豪华车的舒适性。这套系统包括有：：盲点检测、车道偏离警告、后方碰撞警告、正面碰撞警告和行人警告以及城市碰撞缓解、交叉路口警报和限速信息等等。车主还可以选装带跟车功能的主动巡航控制、增强型交通堵塞助手、泊车辅助等功能的增强包。
最后，我们来聊聊价格。因为新X6 M将在稍后的洛杉矶车展上进行首发，因此宝马目前只公布了美国市场的售价：标准版10.86万美元、雷霆版11.76万美元。
媲美兰博基尼的宝马新X6 M只要70多万？如果在头条上用这个话做标题应该能引来不少点击，但实际上考虑到各种进口成本，大家在国内买到的价格应该会在180万元左右。
嗯~乐观点看，也还是比Urus便宜了一百万对不对？