血液是支持人类存活的命脉，机油是发动机运转的命脉。烧机油现在已经是再普遍不过的现象了，背后的原因确是五花八门，本期将带你解析最容易误导你的烧机油原因——气门油封老化。
车主刘先生除了在工作上成功之外，还对加机油的操作游刃有余。这辆宝马320已经陪伴他走过了七个年头，从来没跟给他掉过链子的车，最近也开始出现了烧机油现象。
二故障分析：3000公里/升机油消耗量跟正常5000公里/升消耗量相比虽然不算特别大，但是也确实是蛮严重了。
烧机油有以下三种主要原因
1废气阀
2活塞环
3气门油封
首先我敢肯定不是废气阀的原因，废气阀导致烧机油一定会对混合气浓度造成影响，在冷启动怠速阶段发动机一定会抖，但是这台320怠速异常平稳，加速有力。
如此严重的烧机油，排气管或多或少会一直伴随着蓝烟出现，但是它只在启动瞬间出现蓝烟，待发动机水温正常之后蓝烟就消失了。故障现象直指气门油封的问题，因为气门油封会随着温度升高间隙变小减缓烧机油的现象，也就是蓝烟消失不见的原因。
气门油封相当于一道阀门，是燃烧室和气门室之间唯一的连接介质。当阀门老化了之后，机油就会流入燃烧室之中，参与燃烧，烧机油就是这么来的。
直到看见整洁的发动机舱，我更加坚信了之前的判断。如果是活塞环导致的烧机油，一定会造成曲轴箱压力过高，发动机就会开始四处漏油，但是它却异常干净，毫无油迹。
三维修过程：气门油封的位置很隐蔽，整个正时机构都要拿下来，当然这还是便捷的方法。如果用传统方式，需要将发动机分解，那就真的跟大修基本没啥两样了。
要用便捷方法肯定少不了使用专用工具，利用专用工具无需对发动机做进一步的拆解，省时省力。
专用工具就是一个杠杆放大器，向后搬动主力臂，副力臂就会向下移动，进而顶开气门弹簧将气门锁夹拿出来。
气门锁夹在平时基本看不到，只有副力臂向下顶的时候，才有机会拿出来。不要小看这个操作，这是一个看起来简单做起来异常难的过程。
那个泛着紫色的部件就是气门油封了，因为材质和工作环境的原因导致它的寿命比较短。气门油只能更换，不可修复，新的油封要在机油里浸泡一下，确保安装的顺滑。
我拿取了新旧气门油封进行对比，无论是触感和孔洞直径都有着很大的差距，机油就是从那个变大的孔洞流入到燃烧室的。
这台四缸发动机一共有16个气门油封需要更换，花费了差不多6个小时的时间。此刻已经接近尾声，在做最后外围部件的装配。
路试是对维修工艺的重要考核，因为拆卸了重要的正时系统，所以要对发动机的性能做深入的测试，此刻的我已经在五环路上逛了好几圈了。
四故障揭秘
气门油封通常都是多少公里更换？
其实气门油封没具体的更换里程，这台宝马虽然公里数仅有八万，但也有七年车龄了，也算是老车一枚，气门油封老化再所难免。通常情况下，气门油封都可以达到6年十万公里以上更换里程。
五知识点普及
1如何判断自己的车烧机油是活塞坏导致的还是气门油封导致的？
其实并不难，活塞环烧机油一般都很严重，并且尾气持续冒出蓝烟，发动机外观也可以看见渗漏的油迹。而气门油封烧机油就比较简单了，只在凉车启动的时候有蓝烟，热车就会消失。
2如何避免烧机油？
所有的烧机油原因都离不开磨损，也就是自然损耗 ，但是合理的保养势必会将损耗降到最低。
BY 爱卡汽车卡友-爱车的王琪