日系车的保值率较高，一般来说高于国产和美系以及法系车，日系高端品牌也是如此，就说丰田的高端品牌雷克萨斯，在行业中的保值率也处于佼佼者的地位，还有人不以为然，于是我们找到了一位江西雷克萨斯LX570车主，咨询570的保值率，起初他也不知道，随后他把爱车开到二手车市场上进行估价，现身说法，最后才弄清楚，保值率确实较高。
图为车主在2019年11月份买的车，开了不到2年，跑了8万多公里，车主表示几乎天天跑业务，经常往返省内城市，所以公里数较大，不过雷克萨斯LX570的舒适性很好，跑长途和轿车差不多，比较省心，至今没有不满意的地方，倘若一定要找一个缺点那么就是价格太高，当时还得加价才能提车。
这是一辆2019款的雷克萨斯LX 570巅峰特别版，2019年11月份上牌时花了200万元，这是雷克萨斯的常态，还有奔驰、丰田、大众的部分车型，因为中国市场较大，当供小于求时那么价格就会上涨，但是厂商指导价不变，所以经销商就会自行加价，在雷克萨斯家族中只有LS级的优惠力度最大，其余车型的优惠力度都很小。
随后车主打开车门晒出了这辆LX570的仪表盘，确实已经跑了8万多公里了，随后车主将其开到了二手车市场上估价，二手车商说能给155万元，车主听了后心里美滋滋，没想到雷克萨斯LX570这么保值，或许是物以稀为贵，新车的价格高，那么二手车的价格自然也很高。对于雷克萨斯LX570这种高端车来说，8万公里可能才刚过磨合期，只要正常保养跑百万公里也不需要大修。
雷克萨斯LX570是在LX470的基础上进行打造的，它们都是大型SUV，不过LX570更加的商务大气，车长5.150米，宽1.98米，高1.91米，相比同级德系大型SUV，雷克萨斯LX570车长小一点。
我们看到的这辆LX570是五座型，从行驶证上可以看出来，后排座椅很宽敞，车内用料很扎实，随手可以触碰到的地方都是软的，而且皮质细腻，头部空间宽敞，视野开阔。
车主说：“在此之前我也知道雷克萨斯保值，不过没想到LX570这么保值，但是其保值率较高也是相对的，十几年后都差不多，无非就比同级德系车贵二十万元这样，基本差距不大，不过开这种车的人也不在意那一点保值率。”