在中国的轻客市场，福特新全顺一直占据着话题中心，不仅是因为全顺在轻客界的地位，更因为全顺总是在配置上能省则省，好像根本不愁自己的车会卖不掉。就像在动力方面，新全顺还是搭载了那台老旧的2.0T涡轮增压发动机。今天，小编就拿出一款近期最热门的轻客：大通V80，来对比下它的2.5T发动机与新全顺的2.0T发动机，两者难道只有0.5的差距吗？
首先，对比下两款发动机在参数与技术上的差距。
大通V80匹配的这台2.5T柴油发动机，可实现最大功率136KW，最大扭矩330NM。
这款发动机运用了与保时捷同源的VGT可变截面涡轮增压技术，在低转速状态下，该涡轮增压器能够通过涡轮叶面角度的改变，提供更大的进气量，消除了涡轮迟滞现象，保障了汽车在低速状态下也能焕发出高扭矩的动力。
此外，这款2.5 T柴油机还包含了多项新技术。比如电控EGR阀、BOSCH第三代高压共轨缸内直喷技术、DPF颗粒物捕捉器等。提升了燃油效率，让大通V80完全达到了国五排放水平。
相反，福特新全顺上搭载的这台2.0T汽油发动机，采用的是最老旧的涡轮增压技术，在参数上，最大功率89KW，最大扭矩300NM，与现在主流的2.0T发动机已经有了相当大的差距，实在是不应该的。
除了参数上的差距，在轻客的实际的应用过程中，动力也是非常重要的关键因素。我们来模拟一下轻客的使用场景。
商务接客这类轻客首先是作为商务接客用途的，在座椅数量上一般都超过了10座，因此在满载状态下，按每人60公斤计算，十人就达到了600公斤，将近半吨，载重量较高。同时是因为商务用途，轻客常年四季都要开空调，无疑也会损耗一部分的发动机动力。因此在这种状态下，全顺区区2.0T的排量是小马拉大车，在满载状态下动力完全是不够的。
运载货物这类轻客对动力的要求就更高了，因为选择轻客作为载物工具车，它的货物体积和重量肯定是比较大的，否则买一辆五菱宏光就够了。同时这类工具车，行驶的路况普遍较差，需要上坡、过坎，各种过不去的地方也要想办法骑上去，这对动力的要求就更高了。因此新全顺这款2.0排量的发动机，涡轮技术比较老旧，在低速状态下的扭矩是非常不足的，在载物的状态下，上坡、过坎就会力不从心。
在这点上，大通V80的2.5T柴油发动机就要好很多，不仅排量更大，还有VGT涡轮技术，保证在低速状态下也能输出大扭矩，对付上坡、过坎等非铺装路面是绰绰有余的。
总结福特新全顺作为一款轻客界的老江湖，却总是在配置方面不思进取，每次换代都只是新瓶装旧酒，尤其在动力方面，仍旧沿用老旧的发动机技术和较小的排量，已经不能满足现价段用户对轻客的需求了。与之相比，大通V80作为一款以用户需求出发而设计制造的轻客，想乘客之所想，除了2.5T动力上的优势之外，还提供了一款6AMT自动变速箱可选，真的可以说是诚意十足。
所以，2.0T对比2.5T不仅仅是参数上的差距，更是两款车造车理念上的差距，这是短时间内无法弥补的。