时隔六年，针对燃油车购置税减半的政策终于又来了，而且条件更为宽松。对单车价格不超过30万元的2.0L及其以下排量的乘用车，减半征收车辆购置税，而且涵盖9座车型，实施时间2022年6月1日至2022年12月31日。
也就是说中低配版本的奥迪A4L也在购置税减半之列，当然还有火爆的坦克300，唯一的担心就是提车时间能不能赶上。
根据前4个月的销量数据来看，凯美瑞一直是B级车中的常胜将军，一直领先雅阁、天籁、迈腾、亚洲龙等车型。
基于这次购置税减半力度加大的因素，在下半年雅阁极有可能完成反超，重新戴上B级车销冠的帽子。
为什么这么说呢，首先2022款雅阁售价16.98-25.98万元，搭载的是1.5T和2.0L发动机，全系符合购置税减半的条件。
2.5L以及2.5L油电混合版本是凯美瑞的主销版本，以22万元的平均售价来算，购置税全交的话是1.88万元，减半的话就是0.94万元，所以说这就很尴尬了，多出来将近一万元，足够一年的油费了。
当然，也不排除消费者选择2.0L版本。但是综合分析，雅阁的性价比还是比较明显的，在接下来的下半年内，肯定会迎来一个销量反超，这是毋庸置疑的，这笔经济账对于消费者来说，还是很好算的。
从宏观来看，也有不确定性。今年不比以往，疫情的影响让很多人担心会不会再封控，足不出户一个月，甚至是几个月。现金储蓄变得越来越重要，十几二十万的支出确实需要谨慎考虑。
虽然购置税减半力度有所加大，但是消费者对未来的担忧也是很重要的。另外，油价一直处于历史高位，9涨1降，92号汽油突破9元，用车成本增加。种种复杂的因素，很难激起消费者购车的欲望。
结语：利用购置税减半来刺激车市反弹，固然是一个有效的办法，但是今年不同往年，局势比较复杂。作用肯定会有的，恐怕难以达到2016年的效果，2016年汽车增量340万辆。如何好好利用购置税减半，弥补4、5月份的销量亏空，实现全年增长，显得尤为重要。