从20年前进入国内市场起，GL8一直是国内市场的MPV王者，尤其在商务MPV领域，GL8可谓是一家独大、独领风骚，得到了无数消费者的认可。
GL8家族的初生GL8的成功并非是偶然的，它的前身就是一款保有量与知名度极高的MPV——雪佛兰Lumina APV，由于其长长的车头造型，被国内车友称作“子弹头”。雪佛兰Lumina APV于1989年问世，1992年，一个香港车商拿到了雪佛兰品牌在大陆市场的代理权，这位车商极为精明，敏锐地发现Lumina APV在大陆市场会有巨大的市场，于是将大批卢米娜APV囤积在大陆港口保税区。
当时买车并非像如今这么简单，汽车并非生活必需品，而是身份地位的象征，其次才是一个代步工具，更像是奢侈品，需要凭借指标购买。雪佛兰Lumina APV进入国内车市之后，立马被有指标、有需求的企业看中，短短几年，通过免税指标进入国内的雪佛兰Lumina APV就有上万台之多！
1997年，上汽通用汽车公司正式成立。同年，雪佛兰发布了一款全新MPV--Venture，这代车型与第一代别克GL8极为相似。由于雪佛兰
和Venture的成功，上汽通用意识到MPV在国内拥有极大的市场，由于当时上汽通用导入到国内的汽车品牌只有别克品牌一个，于是在1999年，第一代国产别克GL8正式诞生，搭载一台3.0L V6发动机。凭借奢华的内饰设计和充裕的车内空间，GL8一炮走红，并且获得了“陆上公务舱”的美誉。
再进一步，确立王者地位2003年，新版别克GL8“陆上公务舱”全面上市。在原别克GL8的基础上加装了定速巡航系统、木纹内饰、一体式前大灯、第三排平放式座椅和车尾隐藏式储物匣等多项高档配置，并且全面换用米色内饰。2005年，在第一代GL8的基础上，别克推出了GL8的中期改款车型，并且顺势推出了GL8的加长车型，这就是GL8陆尊。同时，为了扩大市场，别克推出了GL8的低配版本，搭载一台2.5L V6发动机。
由于GL8强大的市场竞争力，在同级别细分市场中长时间没有一位竞争对手能够挑战其王者地位，这也让别克放缓了发布新款GL8的节奏。2011年，经过漫长的等待，第二代GL8终于上市。第二代GL8车型相比第一代有了很大的变化，车身长度增加至5256mm，3.0L发动机动力增至258匹，换挡机构变成了直拉式排挡。同时，借鉴第一代车型的成功之处，第二代GL8顺势推出了低配版本——GL8商务版，搭载一台2.4 L发动机。毫无疑问，第二代GL8，尤其是GL8商务版的销量出奇的好。
向上！向上！再向上！由于MPV市场竞争日趋激烈，别克这次终于不再放缓脚步了，2016年，第三代别克GL8正式诞生，这距离第二代GL8诞生仅仅过去了5年时间。首先在平台方面，从第二代GL8的GMT201平台升级为SGM258平台，发动机换装了一台2.0T发动机，低配车型则更换为一台2.5L发动机。不过，这个市场的王者依然是GL8，因此，即便第三代车型推出，第一代GL8陆尊还是到了2016年的12月29号正式停产。
2016年，别克正式推出GL8 Avenir车型，售价大幅上涨到44.99万，触摸到了豪华C级的售价区间。GL8 Avenir车型除了独特的配色、外观设计之外，在内饰方面进行了着重提升，豪华程度进一步提升。作为顶配中的顶配，GL8 Avenir车型是别克向上发展的体现，凭借着GL8极高的口碑和市场占有率，尽管售价高达44.99万，依然取得了不俗的销量。
2019年，GL8 Avenir的概念车正式推出，内饰设计采用了时下流行的双12寸液晶屏幕和电子挡把，采用了奢华的大漆、独立座椅等设计，从一台7座MPV变成4座豪华MPV，正式将竞争对手瞄准了丰田威尔法等车型。四座设计让GL8 Avenir概念车的商务会客属性大增，隐藏式的酒柜和星空顶可以带来极为奢华的体验，这已经超越了一般的商务用车范畴，变为了奢华体验式出行范畴。
纵观别克GL8在国内20年的发展史，这台车型从推出的那一天起，就注定会是这个级别的王者，只手遮天般地撑起了国内MPV市场的半边天。未来，随着凯迪拉克MPV车型的推出，国内市场恐怕会再多一个加价车型。具体如何，我们拭目以待。