三一自卸车是三一推出的全平台全品系列，包含整车标载、复合、重载三大平台，整车底盘上装一体化设计，核心动力更是搭载道依茨的9L红色发动机，同排量扭矩行业最大达到国际领先水平，可应用到工程建设、城建渣土、公路运输、坑口运输等特殊运输工作场景，具有超载潜力大，爬坡能力强等特点。
近期河北区域车主对于油耗的进行了一场测试，随机选取了三一品牌和其他品牌各一台车进行测试，搭载相同重量，行驶相同路程。
为确保试验安全及准确性，在现场测试前，需要对整车进行安全检查及四轮定位，确保车辆使用状态。
原车司机驾驶，每完成一趟后，对调司机，此次测试路线往返47公里，共2趟，合计94.9公里。
行驶完毕后完成采用加油称重法（试验开始前加满油，试验结束后称重补油），同步通过后台收据分析：读取两台车的仪表数据，双重保障数据准确性，分别对三一车2趟运输数据进行分析。通过后台可以看到第2趟行驶在调换司机后，由于司机对新车不熟悉，换挡失败两次且换挡转速普遍达到1900转左右”（在1100~1500转时扭矩最大且是油耗经济区），第2趟油耗相较第一趟增加1.27L/百公里。
最终，实测加油法及后台数据数据双重保障下，三一车辆及竞品综合平均油耗分别为32.14L/百公里及32.4L/百公里，油耗几乎持平，仅仅相差了0.2L。
三一自卸车发动机马力、扭矩、排量和变速箱型号均比竞品大,货箱容积相较竞品大0.5方，在这样的车型配置对比下，三一自卸车与竞品油耗相当。
三一自卸车具有超载潜力大，爬坡能力强等特点；而且越是装载量大的情况下优势会越明显。后续服务人员讲解了司机师傅开车省油的秘籍。
省油秘籍
在获得“省油秘籍”后，客户按照指导使用了半个月后告诉当地服务人员，“原来是34.66L（/百公里），现在31L（/百公里）多一点（城郊工况），油耗降低明显，差不多有2L多的差距，又可以节省一部分成本了，干活更有动力了”