将9进行到底的领克09终于在2021年10月9日9时9分开启线上预售。2.0T+48V轻混版本和2.0T插电混动版本均有三个配置，售价从27-40万元。一时间，领克09仿佛在被三胎政策炒得更加火热的七座中大型SUV市场上又添加了十足的热量。同时，业界也因此众说纷纭，有人说它是沃尔沃XC90的年轻版；有人说它是就是个国产品牌，不止不值这么多钱，更不能在30万元级别市场上有所作为。领克09究竟能否胜任它的市场定位，为众多拥趸带来惊艳的越级体验？今天我们一起盘一盘。
领克09真能超越想象？
沃尔沃XC90的定价是63.89-77.99万元，即便普遍有着十余万元的优惠，最终成交价也在五十余万元起步。虽然领克官宣领克09与沃尔沃XC90共享SPA平台，发动机的动力参数也相差不大，但巨大的价格差异，仅仅是因为品牌溢价、某些方面的用料差异，以及新晋品牌与固有二线豪华品牌的渠道之差？显然，这不是真相。
进入国六时代，沃尔沃XC90的常规动力版本均加入了48V BSG（启动电机）系，再加上原本备受某些限号城市用户欢迎的插电混合T8动力，这就构建了目前SPA平台的动力基础。同时，紧凑型豪华车CMA平台在领克、吉利品牌相当多车型上的大量技术共享，似乎铺平了领克的品牌向上之路——与沃尔沃共享更高端的可扩展SPA平台与VEA发动机集群，从而造“大车”，就成了情理之中之事。外加目前中国汽车市场上的SUV热度远超轿车，那么造出一款领克品牌的大SUV，似乎毫无悬念。
254马力2.0T发动机+48V BSG电机的搭配对标沃尔沃旗下的250马力B5款型，加上比沃尔沃XC90 T8版本调校得更加猛烈的插电混动系统，领克09从参数表上就已经先下一城。车身尺寸方面，作为“师父”的沃尔沃XC90则“仅有”4953×1958×1776（mm）的三围尺寸，轴距维持了2984mm的SPA平台推出时的先进水平。5042×1977×1780（mm）的领克09轻松跻身中大型SUV行列，也蕴含着相同的2984mm轴距。显而易见的是，由于车身加长，领克09有着相较于沃尔沃XC90更加修长的车身线条。尤其是车头部分造型，沃尔沃XC90显见地基于发动机横置前驱平台，领克09则更加修长，更长的前悬则给人以更强的力量感。除了发动机外，其余机械部分二者倒是保持了一致——爱信8AT变速箱、前双叉臂后多连杆悬架，第六代博格华纳Heldex全时四驱系统甚至领克09 Ultra版本还可以选装沃尔沃XC90同款空气悬架。
不止于此，电动方向盘调节、座椅按摩、方向盘加热、后排座椅电动放倒、中排独立座椅等沃尔沃XC90上未曾装备或必须选装的当红配置，在大多数领克09上都是标配。这些纸面上的配置与参数差异，真的能意味着领克09的售价远低于沃尔沃XC90，但却能青出于蓝而胜于蓝？
显然，在这个价格决定地位的汽车市场，领克09显然不能以下犯上。要知道，在沃尔沃的瑞典老家，XC90的原产地，它的售价也在689000-819000瑞典克朗之间，按近期外汇牌价，也要合人民币50.69-60.26万元。难道有了领克09外，全世界选择沃尔沃XC90的人士都是冤大头？显然不是。
领克09确实不够“豪华”。首先，沃尔沃XC90的B5版本和T8插电混动版本都不是主销车型，而这两款动力总成却成为领克09的全部动力配置。反观沃尔沃XC90的主销车型B6，虽然同为2.0T发动机，但可输出300马力420N·m却让它的动力表现跻身同级豪华SUV的主流水平。这似乎说明了领克09的诞生拯救了沃尔沃首发的250马力2.0T+48VBSG以及T8插电混动系统有了更走量的用武之地。
不只于此，领克09没有超然的剧院级音响系统、仅有相对常规的16扬声器BOSE音响系统，而沃尔沃XC90有百万以内无敌手的19扬声器宝华韦健音响系统+爵士乐特调音效。轮胎配置上，虽然规格相同，但沃尔沃XC90采用了顶级SUV才会使用的马牌CSC5轮胎，而领克09使用了很多合资SUV都使用的马牌UC6轮胎。沃尔沃XC90的CitySafety安全系统傲领业界。虽然领克09的Lynk Co-Pilot具备24个超级传感器、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、1 组前双目摄像头、1 个驾驶员状态监测摄像头、4 个高清环视摄像头和 1 个行车记录摄像头，但明眼人都知道，这些硬件的堆叠在辅助驾驶系统方面仅仅是为了“筑基”，能实现超然的效果更需要强大的算法、庞大的机器学习训练工作等等软性实力。
另外，设计、品牌和车辆的调校等差异均不能忽视，甚至沃尔沃XC90的第二排中间座椅还可以瞬间变身成为儿童安全座椅。以上种种，就是领克09虽然与沃尔沃XC90共享SPA平台，却价格差异较大的原因。可以说，沃尔沃XC90在整个吉利旗下的序列中，大哥就是大哥。
领克09抢了汉兰达生意
如果说领克09的综合实力不足以让它以30万元的身价与更高价格的豪华品牌SUV竞争市场份额，那么在与它身价相近的先行者面前，领克09又有何实力抢占它们的固有份额？
首先30万元的老牌SUV销量王者是广汽丰田汉兰达，各方面都很均衡，不错的品控造就了超高的保值率，但相对寒酸的配置实在令科技控爱不起来。另外2.5混动动力+E-CVT变速箱，也让追求驾驶乐趣的意向车主感到差点意思。在一汽丰田皇冠 陆放上市后，丰田同门兄弟即将在30万元价格区间对其他车型形成合围之势，这一细分市场竞争更加激烈。领克09上市后，与它们的抗衡势不可挡，究竟是稳定取胜的丰田兄弟卫冕成功，还是动力操控不错的领克09后来居上？值得期待。
其次，在新能源这一细分市场，理想ONE以“没有里程焦虑的电动汽车”为slogen吸粉无数，甚至相关消息渠道爆出理想为令理想ONE硬挤进月销过万俱乐部，而斥资超800倍抢购芯片，竞争智能设备军备竞赛。但增程式的汽油机终究是为了增程，不能作为主要能源。一款价位相近、有稳定长途驾驶能力，在新能源汽车不限购却限购纯燃油车的城市，与理想ONE相比实在是更香了。除动力方式，领克09在智能化方面的配置也丝毫不落下风，空间方面领克09完胜，加之领克09插混版有32-40万元间三款配置，理想ONE仅有一款售价33.8万元的配置可选，二者交锋高下立判。
似乎领克09的实力令其在这个价位充满冲击力，但同样来自自主品牌的另一实力选手，依旧对领克09产生了不小的威胁——它就是广汽传祺GS8。此次，传祺GS8搭配第四代丰田THS混动系统全新换代而来，与领克09有着同样的目的——借着三胎政策与中大型SUV市场红利，干一票“大的”。
但传祺GS8的前麦弗逊悬架、相对较小的车身尺寸和相对缺失的智能系统，让这款车的技术含量有点落后于时代。同时熟悉丰田THS的小伙伴们可能多多少少都会了解，这套系统在丰田及雷克萨斯车型上均配合自然吸气阿特金森循环发动机，但广汽传祺GS8的发动机搭载的却是全系自研钜浪动力2.0T涡轮增压发动机，二者的配合是否会表现得稳定节油可能还需要长期的市场验证。值得一说的是，传祺GS8的“影子车手”驾驶辅助功能与可调灵敏度油门，则会增添一点被过于平顺的混动动力总成削减的驾驶乐趣吧。
总结
领克在车圈里一直以“潮牌”的身份出现，但长期以来各车型太过于年轻的设计与市场定位，确实让领克向主力汽车消费市场发起冲击时稍显乏力。领克09的问世，让领克品牌的调性一下就升高了，同时也让30万元中大型SUV市场的热度更加明显。领克09的到来，让50万元甚至更高级别市场的技术下放到了30万元级别，那么领克如何用50万元的核心“食材”做好领克09这道“美味佳肴”，并让重口可调，可能就是领克品牌的能否实现更高的品牌目标的终极奥义了。