大家好，我又来更新了，今天帖子内容是个为情怀买单的修车故事（希望大家能够读懂这篇文章），这是一辆价值5000块的2004年“战损版”大众四眼Polo，车龄17年，车主最终花了5万块让我们翻新复活它。
曾经有人问我：“老任，什么样的老车最值得去整备？”
我回答：“对这辆老车有感情寄托，也就是所谓的情怀”。
那人又问：“老任，你听到最多去整备老车的初衷是什么？”
我说：“为了情怀的一半，奔着经典车型的一半”。
实话说，这么多年过来了，现在我对“情怀”二字有点反感了，我感觉“情怀”二字有点变味了，因为 “情怀不能当饭吃”，“情怀也要面对现实”，“情怀真的要用时间乃至金钱，甚至用很多金钱来面对的，这是很现实的基础能力”。
但现在我看到很多负面的“情怀”能量，一些人打着“情怀”二字让很多不懂车的小白，误入老车圈，话题标准“10万块圆你A8梦，情怀车，无价值”。
小白的购车预算仅仅是10万块买辆卡罗拉的能力，你引导他买了一辆十多年的A8，他是圆了豪车梦了，逼是装了，但后期他将面临的是“养不起的修车噩梦”。
所以追求“情怀”是把双刃剑，一定要理性。
用好了，可以让你积极向上的生活，有目标、有理想、有实现、有价值。
用不好，那基本也就是走向“玩物丧志”了。
当时车主找到我说是一台老Polo，一般这种车的整备方案，大部分都是从简，修修底盘，简单养护一下发动机，花个万把块钱左右续下命，平常代步用也就这意思，毕竟这车才值几千块，真没啥人愿意花个大几万去翻新维修的。
不过听完车主说烧机油，还有内饰，我这脑瓜子嗡的一下，这活估计没法干了，发动机大修、底盘大整、内饰看这意思也是完蛋的，最后再来个全车喷漆，保守估计2-3W随随便便干进去了。
可能有人要说了：这老Polo整备还这么贵？
我打个比方吧，大众Polo和大众高尔夫R，都是两厢四门车，新车一个8万，一个40万。
如果都是全车喷漆、拆喷，两台车钣金数量一样多，用同样的油漆，车型都一样，同样的工艺喷涂，你告诉我，这两能有啥价格差异化？好比同样一个商品，不会因为月收入5000块和月收入50W的人卖出两个价格吧？
所以有时候一听到这种便宜车，车况还特别差的，我是真心没法接，这也是很多车友的车我拒绝的原因，有时我说实话会伤人心，会让很多车友感觉 “不爽”，说我瞧不起“便宜车”。而事实就是你手上的车在贬值，的确不值钱了，但配件可从来没贬值，甚至还在升值呢，而我们的工时、工艺也不可能因车便宜而降价，所以翻新一辆便宜车，这个维修过程中需要很多理解，只要有一点车主认知不透，都会产生矛盾，这样的修车过程是不愉快，不是我想干的活。所以我最好的选择就是拒绝！
因为这台车的特殊性，我也和车主聊到很现实的问题 “预算”，其实修车有预算吗？可以有，也可以没有，如果有的话，那就要做到取舍。你不可能什么都想要，什么都要好的，但又限制在这个预算范围内不能超出。
所以和车主聊得挺深的，哪怕他最终不会选择我，我也希望他真的是想好了再入坑，毕竟车一旦拆了那就是“开弓没有回头箭”，别干到一半最后发现预算不足，那半途而废了，可就尴尬了。
其实我一直还在劝车主想清楚，我现在属于能救一个是一个，尽量不让车友盲目入坑，目前看来是不行了，准备发板车过来了。
车主算半个天津人，目前在西安，这也是一种缘分啊，最终在2021年的5月，这辆04年Polo正式启程往天津来了。
车来时状态，当时真没想着要拿这台车写帖子，所以照片啥的基本都没拍， 施工过程记录的也就比较零碎，大家将就看看。
记得搬完新厂后，就开始搞这辆大众Polo了，这是施工前唯一的前脸图了。
由于发动机烧机油严重，只能进行大修了。
缸体全部打散，进行维修处理。
Polo发动机大修，目前估计没几个车主会做了，年限到了烧机油，直接都换新车了。
维修好，开始慢慢组装。
拆除了元宝梁施工，底盘所有摆臂、胶套都做了更换。
老化管路、避震器系统、异响半轴，全部换新。
发动机重新上车了。
制动系统更新，更换全新制动盘皮。
悬挂部分及制动系统，更新完毕。
更换一下刹车油。
避震塔顶加装了止震垫片，起到抑制共振的作用。
回到油液养护，重新加注冷却液。
加入新机油，德国车，德国油。（很多施工过程都没拍）
轮毂全部翻新处理，至于这款轮毂的翻新价格，应该可以买四只新的了，但目前这款原厂轮毂国内买不到全新的。
这款轮毂很有机械感，德国味很足。
我们做了拉丝描边工艺，凸显一下质感。
轮胎配套更新，选用一套舒适型的米其林轮胎。
组装好，再做一下动平衡。
回装车身，上亨特定位仪，开始四轮定位调整数据。
根据原厂数值进行偏差值调教，恢复到完美数据。
机械性能整备已经完工，开始路试，真别说，这小车还挺好开，因为来的时候确实是太难开了，整到现在，这驾驶状态改变特明显，能达到高速稳、操控棒，不太吹的说，来个弯道多的小赛道，绝对拿捏得死死的。
回来后，继续翻新，因为是2004年的车，十多年前的修车水平普遍拉垮，车门板这线束维修过，乱七八糟的。
线束检查维修，重新归纳布置，保证维修质量，坚决不要蜘蛛网式布线。
外观方面，我们进行了全车拆喷，并对外观易损件进行了更换。
我很少展示我们的全车喷漆细节，因为这种活周期长，施工细节多，本身来的车主要求喷漆的就多，我如果再说我们工艺，我真害怕我的小厂子干不过来。
继续看内饰环节的施工。
全车都是织物座椅，这么多年，脏也是正常的了。
一开始的方案，车主是准备做全车内饰重新包裹的，但考虑到内饰成本确实太高了，我们就改为深度清洁养护，这一下全变成手工活了。即便方案改变，咱也希望效果能给车主惊喜，2004年大众Polo内饰整理进度条40%。
整车内饰拆空，车顶都拆了。
所有塑料覆盖件全部拆解，做深度清洁养护。
我们的目标很简单，任何死角都必须恢复干净。
我要求一尘不染。
中控部件老化开裂了，最终做了拆卸换新。
回装后效果出来了，这种感觉令人兴奋。
几十年的地毯，被咱们撸的干干净净的。
对于所有细节处理，我只能说尽力了。
对于这台车的全织物座椅，最后被我们清洁到这个效果，我们也是尽力了。
原厂座椅，你想想这个颜色，还是织物的，17年没洗过。
我这每天在家衣服不是白洗的，感谢媳妇调教，练的一手洗刷好手艺。
座椅回装，现在看着真清爽。
各部件都回装完毕了，后备箱隔板，一样的清洁效果。
慢慢恢复最初的状态，回到那个17年前的大众Polo。
灯罩、中网灯外观件都做了翻新处理。
来自一辆2004大众四眼Polo的精致感。
机舱深度清洁效果，干净利落。下面细节欣赏~
下面内饰欣赏，各位看官自己慢慢欣赏，我就不多介绍了。
最后外观欣赏，值得细品。
下面就是车主的接车后反馈：
这台车最终花了4万多块，从发动机到底盘、刹车、轮毂、轮胎、全车喷漆、贴膜、内饰等等。车主驾驶过程中笑着说值，这可能就是 “老车情怀”，他再次开上这台车的喜悦，是任何新车都替代不了的。因为这台车的意义，只有车主最能感受到。
好了，今天的故事有点长，就聊到这里。
我是怪兽，我们下期见~
施工：怪兽团队
（专搞老车翻新整备，新车改装升级，感谢车友支持）