VS7作为捷达品牌的第三款车，同时它也是目前捷达品牌定位最高的产品，凭借同级合资竞品所不具备的性价比成为德系新秀，今天我们便来实测捷达VS7的油耗表现，看看1.4T+6AT的动力组合能否有惊喜存在。
捷达VS7搭载EA2111.4T涡轮发动机，最大功率150马力，动力并不是十分优秀，但得益于小排量涡轮设计，惯量小、起压快，低扭也有不错的动力表现，涡轮介入的动作很轻，日常驾驶低转速便能应对大部分情况，动力输出线性。以60km/h巡航的转速不到1300rpm，80km/h续航的转速也只在1500rpm左右，由此可见其燃油经济性较高。就算想要偶尔超车，挂上S档之后，发动机拉高转速，以此来获得最佳的状态和输出动力，灵敏的油门响应能够尽可能的发挥应有动力，但此时的瞬时油耗达到12L，可见拉高转速对油耗还是很有影响的。
匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，技术成熟，拥有两套行星齿轮，合理地提高燃油效率和日后维护成本，并且支持运动模式和手动换挡模式，在获得一定驾驶乐趣的同时，能够尽可能的将EA2111.4T发动机的潜能激发出来，普通道路中，6AT的存在感很低，基本感受不到它的换挡动作，但它却在换挡速度和平顺性之间做了很好的平衡。
发动机和变速箱均能很好的提升燃油经济性，那么它的实际燃油表现会不会有惊喜呢?在车上两名成年人，未开启空调，驾驶模式为D挡，开启自动启停后，路况涵盖绕城高速、山路、非铺装路面、城郊快速路、城市拥堵路段和高速，其中60km/h以下的路况占到3成以上，行驶218公里之后，仪表盘显示百公里平均油耗为7.8L，但以我们结合行驶里程来计算，捷达VS7的百公里综合油耗达到8.5L，虽与表显油耗有一定出入，但作为一台中型SUV，不到9L的油耗表现的确令人感到惊喜。
回顾外观，出身于MQB平台的它依旧完美还原德系味道，前脸由中式铠甲进气格栅和标配的LED大灯组成，车头的辨识度很高，并且具有一定年轻和时尚色彩。侧身的线条和造型与途观L十分相似，显得力量感十足，18英寸镂空式轮毂虽只出现在顶配自动荣耀版身上，但无疑它能够很好的营造年轻和时尚色彩。车尾设计简洁，下方配有银色护板和双出排气装饰，Y字型的尾灯设计很有新意，细节之处很有特色。
内饰整体设计同样具有简洁的元素，但与此同时，保留熟悉的德味，诸如平底设计的方向盘、倾向于主驾驶位的中控屏均是当下主流设计，中控屏的显示界面质感细腻，操作流畅。自动悦享版和荣耀版带主驾驶位电动调节的仿皮座椅，座椅支撑性到位，但侧向包裹差一些。作为一台中型SUV，捷达VS7的后排空间宽敞，身高180cm的乘客坐进后排头部一拳，腿部两拳的间距不会显得很压抑，同时标配有后排出风口、USB插口和12V备用电源接口。
经过实测，捷达VS7动力强劲，驾驶感受良好，油耗表现让人满意。目前捷达VS7共有4款在售车型，指导价在10.68-13.68万元，以价格来看，捷达VS7的性价比的确出色，加上同价位少有的产品力，具备爆款实力，另外，燃油经济性较高对日后的使用成本也有一定节省。
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