奔驰，这个浓眉大眼的豪华品牌，也确定要开始进一步调整了。
而且，这个调整再联系到另一家本国兄弟-大众，那值得说的就很多了。
结果都是，让1.6这个数字从自己的产品序列里消失，转而换为1.5这个数字。不同的是，大众把1.6L自然吸气发动机换装为1.5L自然吸气发动机，而奔驰做的，是把1.6T发动机停产换为1.5T甚至更小的1.3T发动机。
目前，奔驰国产发动机主要机型包括M270（横置）、M274（纵置）、M276（纵置）三大系列，包括1.6T、2.0T、3.0T等多款不同排量发动机，其中M270、M274系列既包含1.6T又包含2.0T。
北京奔驰要做的，就是将1.6T换装为1.5T、1.4T甚至1.3T发动机。
据悉，奔驰1.6T引擎停产后，1.5T以及其他发动机将填补其留下的空缺。
这些车型换搭小排量涡轮增压发动机后，动力参数会不会随之降低自然成为消费者最关心的点。不过，具体数据对比之后，1.5T机型的动力参数领先于1.6T发动机。
奔驰的发动机规划显示，1.4T发动机将搭载在MFA前驱平台打造的车型上，MRA后驱平台车型则搭载1.5T发动机。目前，奔驰在售的国产车型仅有GLA基于MFA平台打造，C级、E级轿车以及GLC SUV则使用MRA平台，而搭载1.6T发动机的车型仅有C级轿车、GLA SUV两款车型。
也就是说，之后，更多的奔驰车型也将陆续换装排量更小的发动机，而这其中就包括一款比较重磅的新车，全新奔驰A级三厢车。
目前搭载M274系列1.6T、2.0T发动机的奔驰C级轿车，未来将使用1.5T、2.0T的新动力组合；
目前搭载270系列1.6T、2.0T发动机的奔驰GLA，未来将使用1.4T、2.0T的动力组合，现有1.6T将会被282系列的1.4T所替代，现有2.0T的部分车型继续保留。
为什么要换1.6T发动机？
从成本和技术两个角度来看，成本角度-税费的问题，1.6T和1.5T的购置税是一样的，还有一部分是消费者不了解的，那就是企业需要交纳汽车消费税。这方面的税费，1.6T和1.5T排量消费税之间有差异，用了1.5T发动机，税费降低，而且不作用在车价身上，这就提升厂家层面的利润率。
技术角度- 1.5和1.6也正好是发动机结构的分界点，1.6的发动机结构和1.8、2.0的结构更类似，而1.5的发动机结构是和小排量发动机类似，研发成本也就不同。
这是种大趋势，所有车企都在致力于压缩成本并节能减排，不必为1.6T遗憾。