本代路虎揽胜和上一代路虎揽胜的造型完全不同，本代路虎揽胜更加的时尚运动，而上一代路虎揽胜具有越野性，虎头虎脑的车身造型，硬派的车身线条，好像是在和人们昭示着它的越野性能，当年路虎揽胜在我们国内定价很高，成为商务SUV中的“一哥”，如今价格依旧高昂，但是上一代老揽胜二手车好转手吗？恐怕真心愿意接手的人不多吧！
那么现在老款揽胜在二手车市场上受欢迎吗？为此我们找到了一位四川的老揽胜车主，这辆车就是他的座驾，从车型中就知道这是上一代揽胜，从车主那里得知，这是一辆2010款的路虎揽胜5.0T四驱创世尊崇版，同年9月份落地的，当时花了297万元，当年这辆车的落地价格真的很高，在那时候它和奔驰S600及其宝马760Li的价格差不多。
如今这辆车已经有近9年半的车龄，车主表示之前有过卖车的念头，打算把这辆车转手卖掉，他觉得这辆车比较老，商务办公确实还能用，但是总觉得新款车更多见，因为现在新款揽胜的价格降低了很多，所以揽胜的保有量增加但是品牌力度降低，所以说四川这位老款揽胜车主想换车也是可以理解的。
这辆9年半的老款揽胜目前已经跑了15万公里，这个公里数不算大，因为揽胜是商务车，经常使用也很正常，9年半跑15万公里不算多，要知道有的雷克萨斯LX570车主三年就能跑10万公里。
打开车门可见这辆2010款揽胜的车内，当年高配的路虎揽胜，其品质和机械素养都极高，用料扎实，目前还是原厂原漆，车身有少许的剐蹭，车主有一家上市公司，所以说在2010年能花297万元买到这辆车也很正常。
这辆揽胜的长宽高分别为4.972米、2.216米、1.865米，没有当下新款揽胜长，不过车内空间毫不逊色于新款车，座椅空间宽敞，底盘调校适中，非常适合乘坐，不过这款5.0T的揽胜动力也很激进。
这位四川车主说：“虽说我这辆揽胜车况不错，配置丰富，动力也很好，不过已经卖不上价了，很多车商只给我40多万元，车商们表示这辆揽胜是上一代车，不如当代的揽胜好转手，因此它在二手车市场上的价格也不高，否则的话容易砸在手上。”确实是这样，老款豪华车肯定没有老款代步车容易脱手。
掀开前引擎盖能看到这辆路虎揽胜的引擎部分，它搭载的是5.0T 510马力 (375kw)V8引擎，引擎盖上有着V8字样，规规整整的管道和线路排布，油耗肯定不小，市区油耗超20L，高速油耗稍微低一点，但是也得14L这样，所以说一般上班族肯定养不起这辆车。真的是验证了那句话“看得上的买不起，买得起的看不上”，可见老款路虎揽胜并不好转手，其价格比较高，而且用车成本大，商务人士不爱买二手车，所以愿意接手的人不多。