梅赛德斯-AMG 的标志性越野车有多好？
精通。虽然我亲眼见过几次，但它非常罕见。一次独奏 Alfred Ladzekpo 鼓。四分之一世纪前，约翰尼·卡什 (Johnny Cash) 音乐会的前排座位。超越一切可能的表演，提升到神奇的境界。但这与中国蓝 2021 梅赛德斯-AMG G63 有什么关系？
我在洛杉矶开过的车多得数不过来。没有人收到更积极的反应。人类似乎普遍被这个中国蓝 G 迷住了。需要一定程度的掌握才能获得如此多的积极反馈。但是，当这款皮革质地柔软、淡蓝色的 G-wagen 与它不那么谦逊的起源相去甚远时，它能否成为杰作？最初由伊朗国王设想为军用车辆，G 已经超越了汽车营销人员能想到的所有定义和分类。请记住，梅赛德斯在 2007 年左右完成了 G 级轿车，而 GL（现在的 GLS）应该取代该图标。并没有那么好。一个快速的谷歌刚刚向我展示了一辆 2021 G63，建议零售价为 190,000 美元，1,100 英里的时钟售价为 340,000 美元。?
在这个特殊的 G 上花了 72 小时并考虑了掌握的概念如何应用于它之后，我能说什么呢？我可以在关于 SUV 的对话中添加什么，该 SUV 实际售价超过 15 万美元，已使用？一点点，我希望。
G63作为 EV会更好。我知道，这里有吊索和箭矢，但请听我说完。是的，双侧管道发出令人敬畏的噪音。只有 AMG 才能想出一种方法让双涡轮增压 V-8 听起来如此愤怒，而短管 G 可能是其中最响亮和最残酷的。然而，EPA 对这只重 5,784 磅的实心钢角马的估计是 12/16/14 英里/加仑——太糟糕了，而我几乎每加仑 10 英里的油量甚至更糟。我想给我的儿子一个值得继承的世界，如果这辆 G 是一辆 EV，它会稍微帮助我们朝着这个目标前进。
近三吨的中国蓝玩意已经很重了，电动的话显然会更重。我们说话有多重？本彻头彻尾的惊人Rivian R1T重约7,150磅，这是超过6,750磅，我在赌一个EV摹将时钟位。Rivian 有四个电机，而Mercedes-EQ EQS580只有两个。但即使即将推出的 EQG580（梅赛德斯糟糕的命名法，不是我的）比 Rivian 重，它的效率也可能提高四倍以上，因为 R1T 的 EPA 等级为 74/66/70 mpg-e。坦率地说，这是巨大的。
电动 G 也可能更快。并不是说现在的汽车是懒散的。我们的测试 SUV 在快速但并非超凡脱俗的 3.9 秒内达到了 60 英里/小时。577 马力的 G63 有什么真正的竞争对手吗？不是真的，这就是使它成为这样一个图标的部分原因。配备 470 马力 V-8的 5,122 磅吉普牧马人 392在 4.2 秒内达到 60 英里/小时，而 835 马力的 Rivian R1T 在 3.1 秒内达到（或 3.2 与越野轮胎）。
G63 的四分之一英里时间为 12.5 秒，时速为 109.9 英里/小时，这对于一块砖头来说是可敬的。几乎像砖块一样，392 以 12.9 秒的速度紧随 G 之后，尽管它的陷阱速度仅为 100.4 英里/小时。那辆Rivian卡车？它最初在本季度以 11.6 秒的爆炸时间（或越野肉类为 11.7 秒）抽吸 AMG。但请注意 R1T 的陷阱速度：仅为 110.8 英里/小时。看起来 Rivian 的加速优势在 1,320 英尺之后就结束了。
至于制动，在 G63 于 2019 年推出两年后，AMG 花了两年时间才推出适合其巨大转子的 20 英寸车轮。中国蓝在这里骑了22s。从 60 英里/小时制动需要 116 英尺，这既不好也不坏。实际上，乘用车的平均水平。牧马人 392 的 133 英尺长得令人毛骨悚然（但遗憾的是，这对于吉普牧马人来说还算不错），而 R1T 在 135 英尺的情况下以 60 英里/小时的速度停止。让我们听听那些 14.8 英寸前/13 英寸后转子。
在我们的 8 字形测试赛道上，G63 以 26.8 秒的速度完成了它的旋转，与 Mini Cooper S Convertible 的速度完全一样。不太清楚这意味着什么。吉普 392 的表现令人尴尬，为 29.3 秒。由于各种原因，我们还没有找到 8 个 Rivian，但我们会的。也就是说，重型皮卡车在该特定测试中往往表现不佳。
除了可怕的燃油经济性数字和可笑的昂贵进入门槛——这个例子标价 180,150 美元，在经销商加入他们残酷的市场调整之前——还有什么不喜欢 2021 G63 的吗？不，我什么也想不出来。它的尺寸非常合适（与 Wrangler Unlimited 和四门福特 Bronco大致相同），在城镇周围，驾驶起来也很愉快。尤其是如果你对快乐的想法是专横的、毫不费力的巡航，让你感觉自己是宇宙的主人。用我们这个时代的说法，G-Wagens 只是打了不同的。
我听说过一些关于梅赛德斯令人印象深刻的 MBUX 触摸屏系统在 G- Wagens上不可用（尚未）的传言，包括来自我部分坚强购买 G550 的朋友的传言。但他后来改口了，告诉我，“我更喜欢滚轮而不是触摸屏，而且到处都没有指纹。”
像大多数车主一样，他永远不会让他的 G 越野。不过，我没有这种顾忌，在一些相当险恶的小道上，我乘坐了配备新AMG Trail套件的不同G63，而luxo-truck的表现令人钦佩。几次刮伤它的下巴，但这不是 1 英寸的提升解决不了的问题。
我们在谈论汽车杰作吗？我打赌我们是。2021 AMG G63 与车辆可能获得的完美神话概念一样接近。其他人在这个高架球场上玩耍？保时捷 911。就是这样。
这就是我的意思：如果优秀的本田雅阁明天停产，我会生气，但是十几个竞争对手会急切地介入以取代它。有没有人因为福特 Fusion 的死亡而失眠？
就像梅赛德斯和 G-Wagen 一样，有一段时间保时捷积极地试图扼杀 911。但就像梅赛德斯和 Geländewagen 一样，保时捷就是做不到。不可替代？本质上。两家位于斯图加特的制造商都发现，如果没有他们的图标，世界将会变得更糟。如果这不能使机器成为杰作，我不知道什么可以。
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