买车说白了还是要看需求，如果你跟我一样买车是为了拉货、送货，那你买个SUV或者轿车显然不太合适，所以当我去选新车的时候，我直接把目标锁定在各类小卡、微卡上，毕竟这些车有个C1驾照就能开了，还能满足我对拉货送货的需求。最终，我看中了荣光新卡双后轮，并花了7万多把它提了回家。
其实7万多买一辆微卡已经算是贵的了，像长安星卡、华晨鑫源金杯T32之类的微卡，其实5万多就能买了。我会花7万去买荣光新卡双后轮，也并不是说我是个“冤大头”，而是我对这款车有所需求。给大家说说我买车的原因吧，其实我家里是开家具店的，但是自己并不生产家具，平常得从工厂里把家具拉到店里来卖给客户，客户如果买了某个家具，我们也得负责给客户送上门，所以选一辆尺寸大一点、载重能力强一点的微卡，对我帮助会比较大。
再回到荣光新卡双后轮的身上来，这款车和一般的微卡有一个小不同，那就是它的后车轮并不是只有两个，而是有四个，所谓的“双后轮”标签，其实就是说它的后轮一边有两个。而我平常去工厂拉货的时候，一次通常都会拉上十来件家具，其中有不太沉的桌椅，也有重量不轻的沙发、木柜等。它们全都堆在后货箱里，对后轴的负担是比较大的，而荣光新卡双后轮的六轮设计，可以通过四个后轮来加倍分担这些重量，不用担心货箱的载重能力会跟不上。再就是，如果后轮中某个轮胎爆胎了，四轮也能起到支撑作用，让我能继续行驶一段时间。
荣光新卡双后轮这车的尺寸也蛮大的，我记得它的车长有5490mm，货箱的长度和宽度分别是3300mm和1770mm。也正是这车的尺寸比较大，平常我去拉货才能装下十来件比较大的家具。而给客户送货的时候，我通常也会把好几个客户的订单放在一起一趟送，这样能提升效率，不用送完一个客户之后再回头装下一个客户订的家具。还有一个小细节，就是这车的货箱挡板上有挂钩，能让我用绳子去固定家具、避免磕碰，要是没这个小细节，我也不敢一次装那么多家具去送。
当然，能一次拉这么多家具回店里或是给客户，只看装载能力还不行，还得看动力，毕竟要是动力不够，在负重这么高的情况下，可能有个比较陡一点的坡都爬不上去。还好荣光新卡双后轮采用一台1.8L发动机，我看过不少5万、6万价位的微卡，它们大多搭载1.5L发动机。实际把荣光新卡双后轮开起来的时候，这款车的动力也还可以，虽然没有推背感或是加速感，但最起码不会有什么动力拖沓、迟滞的感觉，加上这车是后轮驱动，所以它在爬坡的时候也比较有力。
我平常的出行里程也比较多，加上很多时候也是“负重出行”的，所以对这款车的油耗我也比较在意，毕竟低油耗才能带来更低的送货成本，提高利润。尔荣光新卡双后轮的油耗表现我觉得也还能接受，百公里油耗大概是8.7L，如果要是遇到了堵车之类的出行问题，那油耗确实会高一点。好在这车只需92油，实际算下来一公里大概6-7毛。当然了，五菱的车保值率也还不错，以后换车还能值不少钱。但是这车也确实是尺寸大不好停车。（网友投稿）