瑞典科技公司 Candela 在其第一款电动水翼快艇C-7取得成功之后，周四，这家公司宣布将推出其第二代水翼休闲电动快艇——CandelaC-8，这是一款比C-7更大、更舒适的版本，旨在将电动船推向更广阔的市场。
Candela 的创始人兼首席执行官 Gustav Hasselskog 表示：“通过C-7，我们证明了我们的水翼艇技术不仅可以远距离供电，而且提供了比传统船只更好的体验。在水翼艇中，你将获得更平稳、更好的巡航体验。然而，C-7 更像是一辆手工打造的跑车”
去年首次亮相的第一代 C-7 尽管是一艘打破行业规则的电动船，但该公司表示从未打算用于大规模生产（迄今为止仅售出 30 艘）。
Candela公司声明称：有了新的C-8，我们将这项技术推向了一个新的水平，同时我们将重点放在制造一艘具有客户所期望的所有舒适度的船上，同时将其设计为高效的批量生产的船型。
另一方面，C-8的设计目标是吸引更广泛的市场，可销售数千艘，并最终与传统柴油或天然气驱动的28-29英尺快艇竞争。
C-8 长 8.5 米，配备了高级巡航艇所期望的所有设施：宽敞、舒适的可容纳八人的驾驶舱，一张大日光浴床，舒适的沙发和三八座椅以及高级的音频系统，在甲板下面，这艘船有一个宽敞的前舱，配备可容纳两名成人和两名儿童的床以及一间带淋浴的浴室。如果需要保护免受阳光或寒冷气候的影响，C-8 还提供可选的硬顶版本。
硬顶版
无硬顶版
价格便宜
C-8 的要价为 290 000 欧元（折合人民币220万元，不含增值税），与许多 28-29 英尺范围内的传统化石燃料动力艇相当或更低。
然而，一旦购买，C-8几乎可以免费使用。得益于该公司高效的水翼系统，Candela C-8的运行成本比内燃机船低95%。
C-8 配备了新推出的 Candela C-POD 直驱吊舱电动驱动器，既不需要换油，也不需要定期维护。C-Pod 的额定使用时间为 3000 小时免维护，相当于 50-100 年的休闲驾船时间——而且不需要任何维护。
当系泊时，C-8的水翼可以收回水线以上，最大限度地减少生物附着和防污需求。
有史以来最长的续航里程
C-8采用了坎德拉革命性的水翼技术的新改进版本，与传统船相比，该技术可减少80%的能源消耗，从而在高速下实现长距离全电动航程。
结合 Candela 新开发的传动系统 C-POD，C-8 的巡航距离比之前的任何电动动力艇都要长：在22节的速度下，依靠电池动力航行超过50海里。C-POD 使 C-8 成为有史以来最高效的动力艇。在 22 节的速度下，它仅从电池中消耗 16 千瓦/21 马力。相当于一艘传统的、滑行型 28 英尺客舱巡航艇通常配备 300 马力的汽油舷外发动机。
C-8配备了一个相当大的日光浴床。
高架驾驶
Candela C-8 旨在成为第一艘完全静音的动力艇。与其他动力艇不同，它没有传输噪音，也没有海浪撞击船体的声音。只有微弱的风声会提醒您，您正在以 30 节的速度巡航。
即使在恶劣的天气条件下，C-8 的飞行控制器也能自动及时调整水翼以保持船只水平和稳定。作为业界首创的休闲船，C-8配备了真正的电传操纵系统，并具有自动驾驶功能，可以更轻松地进行长距离驾驶。当驾驶员松开方向盘时，船将自动按设定的罗盘航向行驶。每一艘C-8都可通过无线方式升级，更多功能将随之而来。
根据C-7的所有经验，C-8开发了一种新的、更高效的水翼系统。滑行艇的升阻比为4，海鸥为10，信天翁为20。C-7达到了15。经过反复思考，C-8最终达到了17，成为有史以来效率最高的快艇。
重要的是，工程团队花了很多精力去理解如何将紧张的驾驶体验转化为机械、电子和软件化。为了缩短系统的反应时间，他们开发了自己的高速传感器。此外，还消除了整个系统的机械作用。在驾驶体验方面，这是一个与众不同的世界——船只可以在瞬间对方向盘的变化做出反应。
起飞是消耗能量最多的地方，所以为一艘水翼船配备一个非常好的滑行船体是非常有意义的。C-8具有光滑的碳纤维船体，Gustav Hasselskog 说，我认为我们已经尽可能地提高了船体性能。
Candela 工程团队还花了大量精力优化 C-8 的船体。使用先进的 CFD（计算流体力学），C-8 的阶梯式船体被设计为从静止到 16 节（此时船成为全水翼模式）使用很少的能量。
C-8 的运行成本比使用汽油或柴油的船只节省 95%。
C-POD 直驱吊舱电动驱动器可升降
完全集成的体验
这家瑞典科技公司雇佣了25多名工程师，来自各个领域，如机械工程、控制系统、机器学习、软件、电子工程和流体力学设计。
C-8的所有子系统和软件都是内部开发的，实现了无缝的人机交互。
所有设置——从打开冷却器到导航——都由运行 Candela 专有用户界面的 15.4 英寸屏幕控制。Candela 应用程序可让船主从岸上控制船只的各种系统。
– 打造集成的用户体验对我们来说非常重要。我们不依赖第三方供应商提供软件，我们自己制造大部分硬件。Candela 团队希望实现所谓的“游艇上的iPhone 时刻”。换句话说，这是一种突破主流的革命性设计。
在 TED 基金会的 Chris Anderson 等人的大量投资的推动下，Candela 在过去两年中以指数级的速度扩大了研发规模。启动 C-8 项目是为了最终将电动船带给大众。
将与化石燃料船相当的价格与电动水翼船的优势相结合——卓越的耐波性、完全静音、极低的运营成本、零维护和无缝的用户体验——Candela 希望 C-8 成为第一艘销量超过高级化石燃料竞争对手的电动游艇。
Gustav Hasselskog 说，我们相信在未来几年内我们将生产数千架 Candela C-8。一旦你尝试过，你就会意识到这就是未来游艇的样子。
Candela C-8将于今年秋季在该公司的斯德哥尔摩工厂开始生产，首批产品将于2022年春季交付。
C-8规格参数
船长：5米
型宽：2.5米
巡航速度22-24节，最高速度30节
电池组：44千瓦时锂电池
航程：50海里以上
发动机：Candela C-POD 55kw电动吊舱驱动去，
最大起飞重量：815公斤
浅模式吃水：0,5米(缩翼后)
最大吃水：0.8米（全水翼）
充电时间：2小时，采用三相充电
住宿：成人2人，儿童2人，座位6+2人
选配：
冷却器
淡水淋浴
带化粪池的船用厕所
水下LED灯箔照明